云南省丽江至香格里拉高速(以下简称香丽高速)，是由云南省建设投资控股集团有限公司(以下简称云南建投)投资建设的PPP项目，四川佳远建设工程有限公司以下简称(四川佳远)承包了其中部分工程。

2017年11月份，有人通过网络向记者求助，大意为：我们是四川佳远建设工程有限公司的员工。公司于2017年2月12日，受云南建投香丽高速八标项目部邀请参与虎跳峡大桥、中桥及抗滑桩工程劳务分包，在没有签合同的前提下项目部要求我方进场施工。我们于2017年2月28日进场，3月8日施工至今(指2017年11月份)。在此期间，由于项目部是房建单位转型过来的，没有修桥经验，组织管理严重缺陷，施工顺序颠倒造成我们损失巨大，而且项目部拖延农民工6个多月工资，直到9月16日才支付部分农民工工资。如今该公司单方终止合同，9月1日签的合同，11月5日终止，后期工资也不予支付，曾带工人多次到项目部讨要说法与工资，都不理睬。

2017年11月中旬，记者来到上述香丽高速金沙江边虎跳峡段，经过多日在工地走访了解到，项目部确实有拖欠工资现象。后期还了解到，民工集体讨要工资经过属地派出所协调，项目部代付过部分工资，项目部与四川佳远工程量问题部分款项未结清，因项目部单方解除合约赔偿四川佳远违约金一事协商未果，截止到发稿尚欠四川佳远19万元。(关于工地其它事项，后续会详细报道)。

2018年4-5月份，记者又接到工地施工工人多次求助，希望记者再次关注一下钢筋工工资情况。在交流中记者得知，当时指挥干活的四川佳远高某强，在施工期间从来不让工人看图纸，在桩基孔洞安放钢筋笼米数不够长，少下(6—18米或2-6米)不等，工字钢有部分也是米数不够。2017年7月份至合约解除时，所干的桩基能查到，讨要工资期间项目部领导与高某强也为偷工减料的事有过争议，后期也是从工程量结算时，了解到当时干的活确实与当时要求米数不够长度。举例说50米的孔洞只下了33米钢筋笼，孔洞底部只是混凝土灌了，没有钢筋笼的那段滑坡承载力不够，有一定的安全隐患。

2018年5月4日，记者到香丽高速工程项目属地云南省迪庆州委宣传部，经过沟通情况联系到迪庆州交通局，办公室主任接待并了解情况后，联系到云南建投一位白姓的工作人员，通过电话沟通告知需找所属项目部的芮书记反映。与芮书记通过电话后，我们赶往项目部办公场所。于当日16时许，我们到达八项目部，通过寻找未能见到任何负责人，之后通过几次拨打芮书记电话催问负责人。20时30分许，见到一位自称为姚师(音)的，记者出具了迪庆州委宣传部的采访证明，被姚师拒绝，告知不认可地方的证明，因为迪庆州委宣传部管不着他们单位，只认可云南建投总公司的证明才能接受采访。

通过与之沟通，记者告知工程中存在的工程质量问题。姚师称：“本项目是PPP项目，投资、融资、建设、管理、运营一体化都是云南建投自己操作，30年的期限，工程质量由第三方监理公司负责，质量不会有问题，真有问题推到再建，反正也不花钱。你们可将工程质量问题反映给云南省交通厅质量管理部门，通过官方给出结论再定性，至于别的事情不能做过多解释，需要到云南建投总公司给出证明才能接受正式采访。”

上述情况有视频录音为证，施工日志等材料会呈送相关部门。2018年5月3日，曾到过云南省交通厅，没有联系方式进不到办公办公室或相关部门，驱车赶往香丽高速属地的迪庆州，赶路期间金沙江边所见下一篇附图报道。(记者：王彦生)

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