近期以来，多家共享单车企业相继倒闭，用户押金难退等问题凸显。对此，在23日的例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人吴春耕表示，交通运输部密切关注跟踪有关情况，指导地方交通运输部门，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险。同时会同多个部门进行了调研，将在此基础上研究制定相关配套政策措施。

近日一纸“酷骑单车后续使用及退押金事宜的通知”称，北京的办公室将暂停办理押金退还业务，用户退押金都要去位于成都的公司。而另一家以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车也陷入崩盘危机，由于押金难退，甚至催生了代办退费的黄牛。据不完全统计，从今年9月开始，由于行业洗牌，目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用提供的数据，造成用户押金损失10多亿元。

“互联网租赁自行车的快速发展，为社会公众出行提供了一种新的便利选择，也为构建城市绿色出行体系建设发挥了积极作用。但同时也出现一些问题，比如由于行业业态模式新、发展潜力大、市场竞争激烈，一些中、小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式，发展路径不明确，经营效益不佳，失去造血功能，出现了经营困难，我们也关注到，最近一段时间已有多家企业相继倒闭，个别企业也传出用户押金退出困难等情况。”吴春耕称。

目前，一些地方政府部门正在寻求解决办法。11月20日，深圳就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，押金管理和处理等成热议话题。深圳市交委政策法规处主任科员曾天林表示，“一车多人”收取押金的方式，积累了庞大的资金池，在金融安全、金融风险上确实有一定问题。其透露，市交委、市金融监管部门在密切关注，“相关互联网租赁自行车企业如果对此不作出有效反应，那么接下来面临的就是法律责任的承担问题。”

共享单车企业倒下之后受到影响的还有供应商。据媒体报道，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商。此外，报废后的共享单车怎么回收、回收后如何处理，也是亟待解决的问题。

吴春耕透露，交通运输部会同国家发展改革委、住房和城乡建设部、人民银行、中国银监会等有关部门深入北京、广州、成都、常州等城市，以及共享单车运营企业和自行车制造企业等进行了调研，全面了解掌握有关情况。在此基础上，将系统分析行业发展存在的问题，在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》顶层设计的政策框架下，研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。

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