“前方停止点，请注意停车观望!”提示音来自首都机场飞行区智能导航系统，这是首都机场股份公司飞行区管理部研发的国内首个飞行区内部车辆管理及定位导航系统。

作为拥有3条跑道和多条滑行道的大型国际机场，首都机场错综复杂的场内道路以及随时变化的各类运行信息为飞行区管理工作提出了更多挑战。首都机场飞行区智能导航系统正是解决场内驾驶员管理、车辆运行状态监控、路况预警等管理问题的全新尝试。

深度现场测绘车辆误入跑道会连续报警

“汽车撞飞机”事故并不少见。2016年11月26日，上海浦东国际机场内一辆载有近百名旅客的摆渡车险些与一架飞机相撞。摆渡车司机当即刹车，全车旅客在惯性作用下失去平衡，一名旅客受伤。2011年11月11日，一架从厦门飞往北京的飞机被机场内与一面包车不慎剐擦，导致航班延误。

笔者了解到，目前各机场对于不熟悉场内道面情况的驾驶员，尚未建立错误路线纠正、误滑入跑道的报警机制。在低能见度天气下，驾驶员对机场路况可能作出误判，引发不安全事件。

为开发更完备的系统功能及实现智能导航辅助功能，首都机场在绘制高精度飞行区电子地图方面做了很多工作。由于首都机场是在发展中不断地建设完善的，飞行区内的全局建设图纸信息不能完全涵盖实际场内设施点位分布情况。为提供更完善、精准的各种道面、建筑物及公共设施位置信息，首都机场进行了长时间的深度现场测绘，力求飞行区智能导航系统信息准确无误。经过长时间的不懈努力及反复勘察，目前已在该系统中设置停止点108个、机位号392个、兴趣点634个，方便使用者进行导航。

在系统的功能设置方面，技术人员也进行了多种尝试与创新。在开发软件功能时，结合GPS差分定位技术发送针对场内驾驶的违章提示，防止驾驶员在无意识情况下违反场内驾驶规则，如超速、超过限高、停止点未停车等，并在车辆误入跑道和滑行道时进行连续报警。此外，对不同车辆进行路面的分层信息处理，有效避免了特定车辆在非允许区域内驾驶情况的发生。目前，飞行区管理部正在持续对该系统信号及运行稳定程度、路线导航准确性、报警及时性能进行测试，力求使其处于最佳状态。

技术人员介绍，系统通过测试正式上线后，首都机场会给驾驶员配备智能手环等可穿戴设备，这样管理者可以从后台了解驾驶员所在位置和信息，发生紧急情况时可及时处置。未来，智能导航系统还将引入飞机动态数据，计划实现飞机与车辆的同屏显示，为驾驶员树立飞机场景意识，实时了解周边飞机动态，并通过系统设置预警阈值，减少抢行和拥堵情况的出现。

人车匹配定位提高飞行区运行效率

“驾驶员可以根据系统提供的信息作出判断，如发生车辆拥堵，能够根据任务紧急程度，选择绕行或者等待。”首都机场相关负责人表示，此前，驾驶员实时共享运行信息存在一定难度，时常因临时运行及安全信息传递不及时而影响运行效率，系统运行后，在飞行区作业的工作人员也能及时掌握交通状况，提高效率。

从技术上讲，首都机场飞行区智能导航系统集成GPS差分定位、蓝牙、云端数据校验分析等手段，通过获取飞行区内车辆和飞机的位置信息、跑道和滑行道临界区、场面交通规则及各类运行信息，实现了人—车匹配定位及路径规划导航。对于驾驶员在不同道面的驾驶情况，系统会进行实时监测和信息收集分析，及时进行特殊情况交通管理，并将分析处理过的场面交通信息实时反馈给驾驶员。通过搭建信息报送平台，驾驶员及驻场单位工作人员可实时共享运行信息，管理人员也可以对收集到的信息进行分析，便于对场内驾驶情况进行管理流程优化。

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