外媒称，泰国政府考虑援引过渡宪章的第44条款来解决拖延已久的中泰高铁项目面临的阻碍，以便年内开工。该铁路连接曼谷和呵叻。

据泰国《曼谷邮报》网站6月7日报道，泰国副总理颂吉·乍杜西比达说，中泰高铁项目由于一系列技术和法律问题拖延已久。他说：“政府需征得全国维持和平秩序委员会的同意才能援引第44条款来加快该项目的建设。总理巴育·占奥差本人已下令，今年开始该项目的建造工作。”

颂吉说，阻碍中泰铁路项目的问题必须在今年9月巴育总理前往中国出席第九次金砖国家峰会之前解决。

交通部长阿洪·丁披他耶拜实说，交通部正在与副总理威沙努·戈岸商量铁路项目的哪些方面需援引第44条款来加快进度。他说，交通部会在下月提交内阁审批之前确定最终细节。

报道称，最近中泰高铁合作项目联合委员会第18次会议在曼谷举行，阿洪说，在等待内阁审批期间，泰国国家铁路公司7月将请中方设计这段长252.5公里的铁路线路，随后将就这一1790亿泰铢(约357.6亿人民币)的项目进行招标。

阿洪说，这次会议几乎敲定了这一联合开发项目的所有细节。

曼谷-呵叻铁路项目只是一个更大计划的一部分，这部分铁路完工后，铁路将继续从呵叻延伸到与老挝接壤的廊开府。泰国国家铁路公司在仔细研究了曼谷-呵叻铁路项目后，一致同意将其分为四段。

交通部已完成了首段3.5公里铁路(连接呵叻巴冲区班格朗东-邦阿速)职责范围的起草工作。泰国国家铁路公司预计会在7月到8月对这段铁路进行招标。

另外三段分别是：第二段为巴冲-空卡喃吉，长度为11公里;第三段为敬开-呵叻，长度为110公里;第四段为曼谷-敬开，长度为130公里。

与此同时，阿洪说，泰国和日本现正在研究达府到穆达汉路线的可行性，这条线被称为泰国国土偏北部分的东西走廊。

他说，泰国国家铁路公司已经完成了该计划中班派(孔敬)-那空拍侬府段和那空沙旺-湄索段的可行性研究。日本预计会在年底前向交通部提交连接曼谷和清迈的高速铁路的可行性研究报告。但是，阿洪说，研究发现这段铁路的投资成本相对较高。

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