蔡家沟特大桥是沪汉蓉高铁重要的组成部分，全长2050米，最高点近200米，接近70层楼的高度，其中主墩净高139米，该桥墩是全球双线铁路桥最高桥墩，外形酷似埃菲尔铁塔。

为列车提供源源不断提供动力的线路就是一条接触网，白天给列车供电超过25000伏，为确保列车受电流稳定，中国铁路成都局集团有限公司重庆工电段涪陵北工电工区班长孟小飞要对支撑定位装置、线索等进行全面排查，消除误差。

一体化巡检整修就是为了应对有限的天窗时间，打破以往单兵种作战的劣势，多工种配合提高效率。工务工长王超正带领一个10人的工务班组在大桥的另一端作业，工务班组承担的是更换养护钢轨、捣固道砟以及清塞等重体力任务。王超说，由于桥钢轨来回伸缩，夏天会长，冬天会缩，差距有400毫米左右。

轨温的最大区间有时能达到30度，白天温度升高轨道膨胀，夜晚温度降低长度缩短，这给高速行驶的列车带来了不稳定因素。王超说，钢轨起一个小包、或者一个小坑，列车在经过的时候就会颠簸，旅客坐在车上会感到头痛和不舒适，他们的工作就是要带给旅客舒适感。

由于天窗期时间有限，每一次检修都像是一场与的时间赛跑。重庆工电段涪陵北桥路检查工区工长张立要检查蔡家沟大桥的桥体和桥墩，这也是此次巡检中最危险的工作。张立再次确认好安全绳，即将下到桥下到距离地面180米高的地方，相当于60层楼高，工人们只有在漆黑一片的夜晚才能忘记对高度的恐惧。

15米高的垂直梯由40个步阶组成，张立爬下去用了足足10分钟。张立刚刚一岁的女儿患肺炎住进了医院，白天去医院照顾孩子，晚上张立并没有离岗。紧张忙碌的春运对于铁路工人们来说，就像一场没有硝烟的战争，张立必须要赢。

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