1月15日下午，一列满载3500吨煤炭的8866次货物列车从新疆乌将铁路将军庙站驶出，前往红淖铁路淖毛湖站，标志着新疆将淖铁路正式开通运营。

将淖铁路跨新疆昌吉回族自治州和哈密市两地，正线长度429.9公里，设计时速120公里，为电气化货运I级铁路。与乌将铁路、红淖铁路、兰新铁路共同形成东疆铁路环线，并与兰新铁路、额哈铁路两条出疆通道相连，不仅使新疆煤炭出疆运输更加高效，也大大降低了运输成本。

新疆煤炭资源丰富，是我国煤炭主产区之一，也是河西走廊、西南地区电煤主要来源地。将淖铁路开通运行后，串联起新疆准东、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，对煤化工产品外运以及服务国家能源安全保供大局具有重要支撑作用。将淖铁路施工创新应用了单枕连续法铺轨施工方案，实现了钢轨铺设和轨枕布设一体化施工，每天出4万多组测量数据，保证轨道精调精度达到0.02毫米，相当于一根头发丝的误差。5个月就完成270多公里铺轨任务，实现了当年开工、当年完成铺轨。

新疆将淖铁路全线地处戈壁荒漠地带，干旱少雨，生态非常脆弱，沿线还生活着野驴、野骆驼、北山羊、鹅喉羚等一些荒漠有蹄类野生动物。施工人员采取种种措施，在千里戈壁筑起了生态铁路，保护好这些野生动物。

将淖铁路建设全线有120公里是无水、无电、无网的无人区，同时穿越淖毛湖、三塘湖、库木苏、将军庙四大风区，年平均8级以上大风达100天，最大瞬时风速高达30米每秒。建设者们在沿线场站栽树种草，使将淖铁路成为戈壁中的生态铁路。目前，将淖铁路增建二线工程已启动建设，计划在2025年实现“疆煤外运万吨重载铁路北部新通道”双线电气化运营，为新疆经济高质量发展注入更强动力。

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