近期，中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段组织20余名职工和业务技术骨干，开始对福厦高铁西溪特大桥轨道设备进行精细调整，标志着福厦高铁进入了轨道设备静态精调阶段，同时也预示着距离福厦高铁开通运营又近一步。

线路设备精调就是在铁路新线联调联试前对轨道线型进行优化，将轨距、钢轨水平高低等轨道几何尺寸调整到列车运行允许范围内，满足列车平稳、舒服运行的要求，提高设备运行的安全性和可靠性。

福厦高铁北起福建省福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，同时也是国内首条跨海高铁，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾。

据相关负责人介绍，福厦高铁设计时速为350公里，正线全长277.42公里，此次轨道轨道精调预计为期三个多月。为确保此次精调为后续线路联调联试和顺利开通运营奠定坚实的基础，在接下来的三个多月时间里，工作人员将逐个松扣件、紧扣件，一步一步的测量轨距、钢轨水平高低，并通过精细化作业将误差控制在毫米范围内，以满足列车运行设计要求。

据了解，福厦高铁预计2023年开通运营，全线通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，同时还将为福州、厦漳泉两大都市圈的进一步发展注入新动能。(南昌局厦门工务段 程林)

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