研制复兴号中国标准动车组、建成12306铁路互联网售票系统、主持制定11项高速铁路系统级国际标准、实施CR450科技创新工程……党的十八大以来，铁路部门认真贯彻落实习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，实施创新驱动发展战略，坚持需求牵引和目标导向，积极推进高速、高原、高寒、重载铁路和智能高铁等技术创新，取得丰硕成果，推动我国铁路科技自立自强能力不断提高、总体技术水平迈入世界先进行列。

尤为令人瞩目的是，高铁从追赶到领跑，成为我国自主创新的一个成功范例。10年来，铁路部门坚持把高铁技术创新摆在重要位置，大力推进关键技术自主攻关和产业化应用，形成了以高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域为主的成套高铁技术体系。

——高铁工程建设领域，在路基、轨道、长大桥梁、长大隧道、大型客站和系统集成等方面攻克了大量世界性技术难关，系统掌握了不同气候环境、不同地质条件下建造高铁的成套技术。

——高铁技术装备制造领域，复兴号动车组已形成涵盖时速160公里至350公里不同速度等级，不同编组形式，不同动力牵引模式，能够适应高原、高寒、风沙等各种运营环境的复兴号系列产品，实现对31个省区市的全覆盖。

——高铁运营管理领域，创新复杂路网条件下不同速度等级高速列车高密度跨线运输调度技术，构建完善高铁安全保障技术体系，建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统。

新征程上，中国国家铁路集团有限公司将全面贯彻落实党的二十大精神，充分发挥铁路科技创新领军企业的作用，加强关键核心技术攻关，努力实现高水平铁路科技自立自强，为加快建设制造强国、交通强国贡献更大力量。(王召杰)

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