8月4日下午，列车驶过崇山峻岭中的衢宁铁路，旅客从窗口可以看见两个“小黄人”正在对面陡峭山体上艰难地向上攀登。

他们是杭州工务段龙泉桥梁车间的守山人，长期驻守在衢宁铁路一线，当日正在山上开展危石巡查工作。

去年开通运营的衢宁铁路是浙西南山区的一条扶贫铁路，周围山林茂密。在该线全长364米的银岭隧道上方山顶上，危岩危石分布较多，其中两块巨石已有百年历史。眼下正值防洪关键期，为了防范山顶石块坠落、影响列车运行安全，中国铁路上海局集团有限公司在银岭隧道设立一级防洪值守点，这也是该局集团公司唯一一处一级防洪点。

当日值班的是杭州工务段龙泉桥梁车间桥梁工沈斌和胡霆。13时40分，他们利用列车运行的空当登山检查危石。山上虽有台阶，但山势陡峭，登山过程并不轻松。上到一半时，台阶越来越陡，只能容纳一人侧身通行。

在刺眼的阳光下，几块巨石耸立在山顶，看上去有些倾斜，表面风化严重，且有裂纹。大约过了20分钟，胡霆终于来到山顶，他一边观察巨石，一边介绍说：“在巨石下方的山坡上，段里设置了3层钢制防护网，我们24小时轮流值守在这里，每隔6小时登上山顶一次，通过目测观察巨石状态。”

15时10分，胡霆和沈斌回到值守点。一会儿，列车无线调度电话响铃，表示即将有列车通过。胡霆马上拿起望远镜和无线调度电话，来到隧道外的远程观测点，仔细查看危石状况。胡霆介绍说：“我们在岩石的裂缝处都做了标注，一旦裂缝扩大、倾斜角度增加，都能在标注处看到。”

“D5492次列车，衢宁线K103值守点正常。”胡霆确认防洪值守点安全后，列车准点通过。胡霆回到隧道口不足4平方米的值守点后说：“这里一天有二三十趟列车通过，我们是两人轮班，一人值守12小时，虽然作业相对简单，却容不得丝毫马虎。”

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