近日，由中铁六局路桥公司承建的赣深铁路GSSG-3标段管段单线18.946公里无砟轨道工程铺设完成，标志着该段具备长轨铺设作业，为5月份铺轨创造了有利条件，为年底建成通车奠定了坚实基础。

该管段位于广东省河源市和平县境内，双线全长9.473公里，施工任务主要包含12段路基、9座桥梁、2座涵洞、7座隧道、20孔现浇梁以及单线18.946公里(3384块轨道板)无砟轨道工程。

无砟轨道作为高速铁路核心技术之一，其稳定性、耐久性更好，使用寿命更长，但施工工艺更为复杂、精度控制要求更高。无砟轨道施工最重要的是过程质量和测量精度的控制。自今年2月无砟轨道底座板施工以来，面对山区昼夜温差较大，负责承建的赣深项目部在项目经理刘训炬、支部书记王腾的带领下，经过相关业务部门现场勘察，精密计算，选择气温较为稳定的夜间时段进行混凝土浇筑。在施工过程中，技术人员现场技术指导把关，对钢筋绑扎、模板安装等各道工序衔接和安全质量进行全过程管控，严格控制无砟轨道板高程偏差在1.5毫米以内，确保测量精度。

为助推无砟轨道工程按期完工，施工现场采取无砟轨道板铺设与底座板施工交叉作业。确保无砟轨道工按时完成，该项目部迅速掀起“锁定工期，背水一战，大干30天，决战决胜保目标”劳动竞赛，成立了以施工生产保障、技术保障、物资机械保障、交通运输保障、安全质量保障5个劳动竞赛保障小组，对无砟轨道板型号核对、运输、进场、堆码、安装、精调、灌浆、养护进行严密把关。现场施工员、技术员对各道工序进行自检和复核，经监理检验合格后，方可铺设，并在合同工期内保质、保量地推进无砟轨道施工。全体参战人员在集团公司、公司领导的支持和帮助下，明确目标，突出重点、统筹推进，昼夜奋战，创下单日完成146块无砟轨道板铺设的最高记录，全力践行了“速度取胜、品质致胜”的建设理念和“逢山开路、遇水架桥”的路桥精神。

国家重点工程赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路从在建的赣州西站引出，向南接入深圳北站，正线全长 436.37 公里。线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5个市，设计时速为350公里。该铁路建成后，将是粤港澳大湾区最重要的交通枢纽之一，对国家建设粤港澳大湾区世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体的战略规划具有重要意义。(通讯员:杨瑞明 董旭强王腾 李谦)

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