3月15日召开的中央财经委员会第九次会议强调，把“碳达峰”“碳中和”纳入生态文明建设整体布局。在刚刚结束的“两会”，“碳达峰”“碳中和”也被首次写入政府工作报告，一时间成为网络热词刷屏网络。

2021年是“十四五”规划的开局之年，也是在经历疫情后中国经济重回发展正轨的关键之年。去年，我国提出2030年“碳达峰”的目标与2026年“碳中和”的愿景，绘就出绿色低碳发展的宏伟蓝图。“十四五”正是擘画发展蓝图的关键时期，作为国家重要交通基础设施和重大民生工程，铁路部门在“碳达峰”“碳中和”的愿景下，持续打出绿色发展的“组合拳”，勇担绿色发展责任。

交通运输是国家节能减排的重点领域之一，理应成为减排的重要发力点。“十三五”时期，中国铁路发展可谓高歌猛进、阔步前行，同时作为国有企业和综合交通运输体系中的枢纽骨干，始终把资源节约、环境保护、绿色发展放在突出位置，着力践行新发展理念。在铁路建设方面，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型，全国铁路营业里程由12.1万公里增加到14.63万公里，增长20.9%，高铁由1.98万公里增加到3.79万公里，翻了近一番，复线率由53.5%增长到59.5%，电气化率由61.8%增长到72.8%，基本形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。在货物运输方面，深入贯彻中央调整运输结构、增加铁路运量的决策部署，持续加大货运供给侧结构性改革力度，2016年铁路货运量触底反弹，并保持持续增长，2020年，国家铁路货运量达到35.8亿吨，占全社会货运量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%，为打赢污染防治攻坚战尤其是蓝天保卫战作出了应有贡献。

铁路是典型的绿色交通工具。“十三五”铁路加快调整货运产品供应，大力发展集装箱、特货运输、快运业务和多式联运，不断优化运输物流结构，实现各种交通方式优势互补、合作竞争，货运量同比增运2.27亿吨，与公路完成同样运量相比，相当于减少二氧化碳排放约2000万吨。近年来，铁路自身能源结构不断调整优化，目前，国家铁路电气化率达到74.9%，预计2021年铁路货运量完成37亿吨，电力机车完成的牵引工作量将达到90.5%，国家铁路燃油年消耗量从最高峰的1985年583万吨下降到231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨，一组组数据遒劲有力，彰显了中国铁路绿色发展的智慧与决心。

天下之事，虑之贵详，行之贵力。未来，铁路部门将进一步抓住国家调整运输结构的有利契机，对标中央“碳达峰”“碳中和”的目标要求，立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局，全面优化铁路货运布局，用好大秦、浩吉、唐呼、瓦日等货运大通道能力，推进铁路专用线进港、进矿、进物流园，全面推动发展方式朝着绿色低碳转型，以高能效、低排放的绿色环保红利，擦亮铁路高质量发展底色。

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