“跟沿线很多农牧民一样，林芝城郊的巴吉村村民日夜盼着川藏铁路拉林段早日通车!”5月27日，全国人大代表，西藏自治区林芝市委副书记、市长旺堆说。

尼洋河畔的巴吉村只有不足100户村民，却是一个“特殊村庄”。1998年和2011年，习近平同志曾两次到访，与巴吉村干部群众共同商讨致富良策。

近些年，巴吉村大力发展集体经济，成立汽车运输队，抓住林芝城区建设契机跑货运、做建材，靠着汽车运输富起来，成为远近闻名的“汽车村”。2016年底，全村贫困村民全部脱贫摘帽。现在，巴吉村家家户户都住上了藏式小洋楼，年年都能得到分红。

计划2021年通车的川藏铁路拉林段，将给巴吉村的红火日子“再加一把火”。拉林段全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。截至目前，全线工程量已完成70%以上，47座共216.5公里的隧道全部贯通。“党的政策‘亚古都(藏语，意为好)’!希望火车早日开到我们家门口!”巴吉村村民格桑旺久说。

2014年12月川藏铁路拉林段开工后，巴吉村不少村民就带着运输车辆、工程机械加入“支铁”大军，腰包也越来越鼓。此间，这个“汽车村”开始着手调整产业布局，占地400余亩的巴吉物流产业园区加紧建设。巴吉村致力于发展乡村旅游，相距不远的林芝站通车后将带来更多游客。

不仅仅是巴吉村，整个林芝市都准备借力铁路打造特色旅游文化产业，继续办好桃花旅游文化节、雅鲁藏布生态文化旅游节、生态旅游季“两节一季”活动，创建国际生态旅游区和国家全域旅游示范区，吸引更多人坐着火车到林芝。

“2006年，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路通车到拉萨，结束西藏没有铁路的历史;2014年，青藏铁路延伸线拉日铁路开通运营，为我的家乡带来一条致富路、幸福路。”旺堆是土生土长的日喀则人，见证了西藏民主改革后日喀则交通的巨大变迁，实实在在的甜头让他更加坚定地支持铁路建设。林芝市各级党委、政府把支持配合铁路建设作为重要的政治任务、重大的民生工程，成立铁路建设协调工作领导小组，组建工作专班，及时协调解决施工一线问题。

一边是川藏铁路拉林段建设如火如荼，一边是川藏铁路雅安至林芝段开工各项准备工作基本就绪，“西藏江南”林芝的发展新画卷徐徐展开，藏族同胞的日子正越过越甜……

(新媒体责编：zfy2019)