施工结束后施工人员走在桥面上。

施工人员在距离黄河河面32米的高空作业。

4月26日，横跨河南长垣与山东东明间的长东黄河铁路大桥迎来了少见的“接骨手术”——更换高强螺栓。施工人员在距离黄河河面上方32米的钢桁梁上移动，就像在云端行走。

长东黄河铁路大桥是亿吨煤运通道──新菏线的咽喉，1985年建成，至今已运营35年。桥梁结构复杂，被称为中国铁路桥梁的“百科全书”。此次，中国铁路郑州局集团有限公司新乡桥工段利用两个“天窗”点，更换30余颗高强螺栓。

“这种作业，在我们桥梁检修中很少遇到。”新乡桥工段东明桥梁车间桥路养修工区工长张新超介绍，更换高强螺栓，就相当于给人体做接骨手术。

步行在桥面上，河风掠过、寒意阵阵。9时40分，“天窗”命令下达，10余名职工各就各位，做防护、递工具、卸螺栓……大家忙得不亦乐乎。桥下水流湍急，桥上寒风凛冽。随着更换进度以及螺栓位置的变化，他们时而爬进夹缝，时而坐上桥顶。

此次施工中，有几名特殊的职工，他们是东明桥梁车间的2对父子兵。

52岁的张新超与32岁的张恒斌是其中一对。入路20多年来，张新超一直坚守在长东黄河铁路大桥上。上下行3.2公里线路，8662根木桥枕、17324颗钩螺栓、34648套扣件螺栓设备，哪段几何尺寸容易发生变化、哪根枕木腐蚀严重、哪颗螺栓容易松动，张新超都了如指掌。2018年4月11日，“天窗”施工作业时间临近结束，他照例复查施工质量。当走到上行117公里480米处时，一处钢轨裂纹闪入了他的眼睛。惊出一身冷汗的张新超立即通知车间调度，按规定程序临时要点更换钢轨，防止了一起可能出现的列车安全事故。在郑州局集团公司历次轨检车检查中，他所在工区负责养护维修的大桥设备合格率、优良率均为100%。

儿子张恒斌从部队退役后，张新超想让张恒斌也来铁路工作。为了说服儿子，张新超把张恒斌带到了大桥边上。望着脚下汹涌澎湃的黄河水，看着桥上风驰电掣的列车，听着铁路工人富有韵律的“嘿撒嘿撒”号子声，张恒斌第一次对父亲的工作多了一分理解与崇敬，对铁路工作尤其是铁路桥梁维修工作多了一分了解。张恒斌最终选择了铁路，并成为了父亲麾下一员。为了锻炼儿子，张新超故意把又重又累的活交给他，让儿子明白“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”的道理。2015年8月，经过4年的磨砺，张恒斌成长为工区的班长。2017年11月，大桥更换步行板。父子携手，克服时间紧、任务重、难度大等诸多困难，高标准完成了6500块步行板更换任务。

52岁的李少洲与29岁的李腾飞也是一对父子兵。李少洲同样在大桥上工作了30多年。他像张新超一样，把多年积累的养桥经验传授给了儿子。“年轻人的体力加老一辈的经验，就能更好地养护大桥。”李少洲说。

这次“接骨手术”大多是年轻人动手。看着年轻人身手矫健，张新超很是满足，脸上笑成了一朵花。

(新媒体责编：zfy2019)