宇通T7服务2017年全国两会。

今年的政府工作报告指出，坚持以推进供给侧结构性改革为主线。宇通客车相关人士认为，供给侧改革将激发客车业新活力，在一定程度上将重新定义中国客车业。“去产能、补短板”、优化技术创新、产品创新、制度创新等，已成为包括汽车在内各行业发展的必然选择。

连续两年来，服务全国两会的高端公商务车中都有宇通T7的身影。国产客车品牌进入高端公商务用车领域，就是源于我国近些年大力提倡发展自主品牌、强化“中国制造”概念的结果。

打破困境

刚刚结束的全国两会，宇通客车、福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅、安凯客车、苏州金龙等多款优秀客车产品，代表自主品牌参与了运输保障服务。作为我国自主品牌高端公商务用车的佼佼者，宇通T7已是二度入围。

回看过去，在大中型客车领域，国内市场95%都是自主品牌，然而中型高端公商务用车市场长期以某合资品牌为主。“外资品牌基本垄断中国高端公商务用车市场，这实属无奈，不论性能还是舒适度，我们的技术在当时是无法达到的。”从事客车行业发展研究多年的一位专家告诉记者。“这也导致我国客车行业过去一直处在‘中低端产品过剩，高端产品供给不足’的状态。”

如何打破这一困境?客车行业专家认为，伴随着国家大力倡导中国自主品牌和高端制造的发展，以及当下的供给侧结构调整，中国客车行业开始淘汰落后产能，更多优质、高端产品供应市场，整个行业的活力将被最大程度地激发。

舍得研发投入

近年来，特别是在国家供给侧改革政策的推动下，我国自主客车品牌开始发力高端市场，宇通客车就是其中的代表。

2015年5月，宇通客车自主研发的高端公商务用车T7在北京亮相，备受行业瞩目。而后，从2016年全国两会，到博鳌亚洲论坛、G20杭州峰会，再到今年的全国两会，宇通T7在服务国内、国际重大会议上表现出众。

2016年第12届全国政府采购集采年会，宇通T7被评为“2016年度全国政府采购高端公商务接待用车新典范车型”。

作为中国自主品牌高端公商务用车的代表性供应商，宇通客车一直保持着相当高的研发投入。宇通2015年年报显示：当年投入的研发资金为12.29亿元，这个投入规模和国际同行相比也是排名前列的。

今年的政府工作报告指出，要突出抓好供给侧结构性改革，减少无效和低端供给，扩大有效和中高端供给。宇通客车相关负责人认为，供给侧改革政策为当下的中国客车行业转型升级提供了新的思路，指明了新方向。未来，我国客车行业将逐步走向高端制造。

把中国标准做成世界标准

伴随着国家大力鼓励中国自主品牌和高端制造的发展，以及当下的供给侧结构调整，中国客车行业迎来了新的发展机遇，也为后期的高端产品走出去打下基础。英国、法国、以色列、新加坡、澳大利亚……这是2016年宇通客车勾画的发达国家出口地图。

经过长期的战略布局，以及严格确保产品品质和海外服务水平，宇通不仅取得了欧盟WVTA整车认证，还于2004年进入欧洲市场，从2011年起驶入发展的快车道。

“截至目前，宇通客车在欧洲、美洲及澳大利亚等发达国家和地区共计销售5800余辆，以每辆均价20万欧元价格计算，约合逾84亿元人民币。但我们未来在欧洲等发达国家的市场定位不仅仅是数字的上涨，更重视整个中国品牌在全球发达国家的认同，要把中国客车标准做成世界客车标准。”宇通客车海外市场部副部长常浩说。

宇通客车国内营销副总监王文韬谈到客车行业未来发展格局时表示：“正如政府工作报告指出的，这是一个化蛹成蝶的转型升级过程，既充满希望又伴随阵痛，既非常紧迫又艰巨复杂。要勇往直前，坚决闯过这个关口。在供给侧改革之下，相信我们的高端制造之路还能走得更远。”

(新媒体责编：zs11)