空中俯瞰宏伟的架设现场。

现场安全员高度戒备，确保架梁全程万无一失。

测量人员进行分阶段精确复测。

功能完善、规范标准的箱梁预制存放区。

最后几十公分长的落梁过程前，技术员进行精确检测定位。

架梁现场引来百姓围观、“赶喜”。

驻地老百姓对高铁充满期待。

高铁照耀小康梦想。

本网讯

运、架、提、落，一气呵成。10月26日，经过近3小时行云流水般的连续规范作业，曾创造我国高铁建设多项纪录的山东鲁南高铁，再次创造进场开工5个月、预制架设首孔箱梁的新纪录。这比国内平均11个月的建设速度，整整提前了半年。

作为沂蒙革命老区的首条高铁，鲁南高铁近年来快速进入分段施工模式，共分为日照至临沂、临沂至曲阜、曲阜至菏泽、菏泽至兰考四段。以中交一公局为代表的多家央企施工单位，始终把革命老区发展时刻放在心上、落在实处。以“开工即竣工，进场即决战”战略理念为引领，聚焦高起点、高标准、高质量，突出前期谋划，注重过程控制，强化技术创新。先后对一千多个沉降点进行全程观测，严把质量安全关。动态调控人员和装备材料，不断实现优化组合。强力推进梁场标准化建设和施工，顺利通过国家生产许可证认证审查。通过有力部署、有序推进、有效落实，逐步将设计方案变为生动现实，实现又好又快建设，充分体现出大国央企独特的政治优势和不可替代的作用。

当天上午，秋高气爽，沂蒙小调歌声悠扬。位于临沂莒南县境内的项目所在地，附近的老百姓听说今天要架设首孔箱梁，一大早特地从四面八方汇聚到施工现场。他们燃烧烟花鞭炮，用老区淳朴民俗中象征喜庆、吉祥的“赶喜”仪式，与数百名建设者一道见证架梁时刻，表达对鲁南高铁的热切期待和对美好生活的无限向往。

鲁南高铁是山东省继济南至青岛高铁后，又一条横贯东西向的重要双线客运专线通道。该工程全长479公里、总投资700亿元、设计时速达到350公里，是山东境内投资规模最大、覆盖人口最多的铁路项目。建成后将在多个节点成功连接国家快速干线，与国家高铁路网实现互联互通，使临沂到上海、北京进入“3小时时代”。对鲁南地区高效承接京津冀、长三角经济区的产业转移，为加快沂蒙革命老区扶贫攻坚，全面建成小康社会提供交通基础设施重要支撑，具有极其重要的现实意义。

(新媒体责编：wb001)