产业工人们上下班的自行车流，是上世纪70年代末的一道风景线。

私家车“开”入寻常百姓家的当下，“堵车”成为了有车一族们离不开的词汇。

改革开放四十年

当下年轻人流行“说走就走的旅行”。但若将时钟拨回到四十年前，这恐怕只是一个难以实现的美好梦想。改革开放四十年，时间改变了人们的衣、食、住、行，这其中，“行”的改变，拉近了远方的距离，打开了百姓的视野。从公共汽车到私家汽车，从私家自行车到共享单车，从渴望更便捷的交通到倡导绿色出行……四十年间，有颠覆，也有回归;有发展，更有反思。交通出行的巨变，折射出了人们在伟大时代进程中所迸发的智慧和力量。

自行车曾“称霸”马路

很多沈阳人都注意到，在铁西区建设大路两洞桥的两侧，有两组遥相呼应的雕塑，既给人历史的回忆，又有新生的活力。这两组由白钢喷彩色氟碳漆加工制作而成的雕塑，以剪影式的艺术手法，塑造了两组骑自行车前行的产业工人形象。

“那时，铁西大工厂的产业工人们上下班的自行车流，那可是咱沈阳的一道风景线!”年近七旬的齐建伟在铁西的工厂工作了大半辈子，至今回忆起年轻时当工人的经历，还十分感慨和自豪。上世纪七十年代末，他家住在沈河区，每天清晨骑着自行车早早出门，跨过沈河区、和平区，进入铁西区，汇入壮观的“自行车大军”。伴随着的还有挂在车把上的铝饭盒互相碰撞的叮咚声，仿若一壮丽的交响曲。

“我记得那时一辆自行车卖一百多块钱，但一般工人每月工资也就三十多块钱，买辆自行车很不容易。所以，许多人新车一到手，就赶紧拿颜色不一的塑料条把大梁、车把等部位缠起来，以防磨损油漆。即便没淋雨，隔三岔五也要用碎棉纱或旧布头把自行车精心擦一遍、打上油，生怕生锈。”齐建伟回忆，那时，自行车除了用于上下班乘骑，更有个任务是负重运输，谁家要买些大件物品、去远地方接个人，都指望这辆车。“所以那个时候，能驮一家三口的‘二八’男车最受欢迎。”

出生于1978年的关志博至今还记得，小时候偷偷学骑车，用的就是父亲的大块头“二八大杠”。“那时候个头小，就采用‘掏裆’的骑法，握定车把、稳着车架、斜着身子，把小腿穿过横梁下方的空当，努力去够脚蹬子……”这种骑法，恐怕是很多“70后”“80后”共同的记忆。

1978年后，随着生活逐步改善，耐用消费品需求全面增长，被称作“三转一响”的自行车、缝纫机、手表、收音机成为大家结婚置业的必备物件。作为“大件”之首，无论城乡，自行车到处脱销，“凤凰”“永久”“飞鸽”等名牌自行车更是异常紧俏，甚至出现伪造、倒卖自行车购买票证以及商家惜售、利用紧缺商品拉关系的现象。

岁月变迁，时间跨入二十一世纪，当初的自行车大军逐渐被滚滚汽车车流淹没。

私家车“开”入寻常百姓家

上世纪80年代，十来岁的关志博每星期最期待的事情就是周日休息去外婆家。“我家住‘七二四’地区，外婆家在黎明文化宫附近。每个星期天早晨，爸妈八九点钟带我出门，先坐公交车到现在的太清宫附近，再倒一辆公交车到外婆家，全程下来就接近中午了。”他说，记忆里那个时候虽然从来不堵车，但也没有现在这么多的快速路，公交车冬天四处漏风，夏天热气腾腾，每次都把躺在父母怀中的他晃得昏昏欲睡。

那个年代，公共汽车也是人们最主要的交通工具之一。而普通百姓能咬咬牙招手打一辆出租车，那已是九十年代的事儿了。

早年经历过“下岗”“下海”，在沈阳五爱市场做服装生意的邹明是沈阳较早一批私家车主之一。他的第一辆汽车是1995年购买的桑塔纳，当时，会开汽车、买得起汽车是让人无比羡慕的事情。“那会儿，马路上没几辆汽车，开起来特别顺畅，根本不知道啥叫堵车。”邹明说，“这二十多年，我最大的感受就是虽然路越来越宽，高架桥、地下隧道接连开通，但马路还是越来越堵。”

“网上不是有个统计数据嘛，说去年咱们国家的私家车有将近两亿辆。社会发展越来越快，人们生活越来越富裕，私家车越来越多，路越来越堵，这也是一个必然的矛盾。”他感慨地说。

如今，年轻人结婚标准配置的“大件”也早已从自行车变为小汽车，小汽车不再是奢侈品，而确实成为了普通百姓的日常代步工具。每至假期，高速公路免费开通，人们驾驶着成千上万辆私家车踏上自驾游之旅，便捷的同时，也承受着交通拥堵的烦恼。

回归绿色环保出行理念

自行车骑着太累，小汽车成本较高，因此，价格亲民又环保快捷的电动车风靡一时。“我记得九十年代初那时候，特别流行摩托车，年轻人也把喇叭裤、摩托车、大墨镜当成时尚‘标配’。”邹明回忆，那个时候生活水平明显提高，大家都希望让自己的出行更便捷，几年后，随着城市“禁摩”，电动车一度成为风靡大街小巷的城市主要代步工具之一。而如今随着小汽车的普及，电动车更多地成为快递员、外卖员的“工作搭档”。

随着大气环境的变化，以及人们思想意识的进步，近几年，普通百姓越来越注重绿色出行。“我跟女儿学的扫码骑共享单车，天气好的时候就骑车出行，又环保，又锻炼身体!去远的地方办事，如果能搭上地铁，我也尽量坐地铁，又快又省事。”已经60岁的邹明骄傲地说。

“不久前，我带孩子在黎明文化宫看儿童话剧，乘地铁从中街附近的怀远门站出发，十几分钟就到了黎明文化宫，又快又舒适。这段路不仅唤起了我童年的记忆，而且让我特别感慨。”关志博也说，“不久前看新闻说，改革开放前，我国仅北京有1条地铁线路，到现在，全国已有34个城市开通了165条城市轨道交通线路，这些都是我小时候想都不敢想的生活。”

高铁、飞机成就“诗和远方”

工作以后，关志博一直从事销售工作，东奔西走经常出差，让他对交通出行的变化有着更深刻的体会。“二十岁出头我刚工作那会儿，总去大连，印象特别深，每次都乘坐‘辽东半岛号’，4个多小时，就觉得挺快的了;有时候去北京出差，坐T12次列车，8个小时，也是当时最快的火车。”他说，“现在我出远门如果不坐飞机，通常都坐高铁，时速350公里，两个多小时到大连，4个小时到北京，这都是过去不能比的。”

“我印象特别深的是二十来年前有一次替单位去四川出差，正赶上年底春运，单位好不容易帮着买到了火车票，却没有座位，我硬是坐了30多个小时自带的小马扎。”齐建伟说，如今，高铁、飞机都不是奢侈的交通工具，别说出差，就是家人旅行都是“飞来飞去”，这都是改革开放带来的巨大成果。

高科技实现“说走就走”

“有时候堵车、停车都困难，我就用手机软件叫个网约车，又快又方便。”关志博说。

近些年来，随着智能手机的普及，交通出行也搭上了互联网的快速发展通道。共享单车、网约车等不仅方便了出行，手机导航、网络支付等更是悄然改变着人们出行的各个领域和环节。

“走到哪都不用怕走丢，手机导航一开，哪条路堵车都一目了然。出门旅行说走就走，订车票、订酒店、游玩攻略也是动动手指就搞定的。”关志博告诉记者。

(新媒体责编：wb001)