2月1日，记者从交通运输部举行的“桑吉”轮碰撞燃爆事故处置工作新闻发布会上获悉，在8个部委联合组成的专项小组统一协调下，“桑吉”轮碰撞燃爆事故相关处置工作有序推进。目前，“桑吉”轮的黑匣子已经打开，同时，水下残油清除方案也在研究制定中。

据中国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路介绍，“桑吉”轮沉没后，中方继续协调现场力量及过往商渔船开展失踪人员搜寻，并派出扫测船对沉船位置及沉船姿态进行扫测。考虑到难船沉没仍具有一定的危险性，为保障海上船舶航行安全，中方设置了航行管制区，以难船为中心10海里为半径设置警戒线，持续不间断播发航行警告，提醒过往船舶注意安全，避免引发次生灾害。

在事故调查方面，智广路介绍，1月24日，在有关各方见证下，“桑吉”轮的黑匣子已经打开。此外，由中国、伊朗、巴拿马和中国香港特区海事主管机关联合组成的调查组已赴舟山对“长峰水晶”轮进行安全调查。

智广路表示，“桑吉”轮沉没后，中方增加了现场清污力量，调集3艘专业清污船舶、2艘拖轮前往现场增援，并从上海、浙江、江苏紧急调集防污物资前往现场。截至1月30日，累计使用消油剂42.5吨、吸油拖栏768米、吸油毡440公斤，累计出动船艇近134艘次，清污面积约225.8平方海里。目前，参加现场清污行动的中方船舶共计5艘，分别为“海巡01”“深潜号”“德深”“华吉”“中国海警2502”。此外，韩国1艘船舶、日本1艘船舶也在现场参与清污作业。

他还表示，“桑吉”轮除了载有凝析油，还存有约1900吨的船用燃料油，如果不清除这些存油，仍存在污染海洋环境的可能性。根据1月20日、21日上海打捞局部署ROV(水下机器人)开展水下勘察的情况，中方正在研究制定水下残油清除方案，希望从根本上消除溢油隐患。

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