2月12日，“扶贫先锋号”机车牵引着5633次慢火车停靠在尼波站，少数民族旅客衣火五沙和老乡在铁路工作人员的帮助下，将堆码在站台上的2400余公斤土豆快速搬进车厢。(人民铁道报)

交通是经济发展的动脉。“要致富、先修路”，这句耳熟能详的话道出了交通对经济社会发展的重要意义。任何一个地方，小到一个村庄、大到一个国家，富裕和繁荣都离不开便捷的交通。“千古百业兴，先行在交通。”交通自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。

小康不小康，关键看老乡。脱贫攻坚的成效如何，要看贫困群众是否得到了实惠，生活是否得到了改善，脱贫是否有了支撑。只有达到了这些目标，贫困群众的满意度才能提高，才能证明我们的工作真正做到了实处，取得了实效。

“啤酒饮料矿泉水，瓜子花生八宝粥”，这是绿皮“慢火车”留给人们最深的印象了，而今我国高速铁路线如雨后春笋般在各地铺设蔓延，运营里程逐年增加，随着四横四纵高速铁路网的完工通车，八纵八横高铁规划图也在飞速构建，极大的缩短了大、中型城市间的时空距离。

但，身处山区、贫困县的人们，依旧需要绿皮车把他们从繁华都市带回到魂牵梦绕的故乡，依旧需要“慢火车”帮助他们脱贫致富，走向外面。所以在高铁快速发展的今天，铁路开行的“慢火车”在很多地方依然有很大需求。

在精准扶贫的基本国策下，“慢火车”的开行承担起精准扶贫的重任。一列火车看似平凡，但它却在悄悄地改善着百姓的生活。对于大山深处的村民来说，有了火车他们就有了希望。这列火车能够帮助村民把山里的蔬菜、家禽运到山外售卖，换取生活物资。这列火车能让外出务工人员返乡探亲的路途更加顺畅。这列火车能将学子送往山外求学，让他们获取丰富的知识……交通网络的通畅，为贫困山区人民打开了一扇扇幸福之门。

正如报道称，开行近半个世纪的慢火车已成为彝族群众走出大凉山的重要交通工具，列车也悄然改变着彝族群众的生活习惯。

要致富，先修路，不是一句口号，有了方便的交通，山区的农作物就可以走向市场，资金回笼就有了立足的根本，也正因为有了慢火车才能让更多的人了解山区，能够到山区走一走开发旅游资源，不仅可以通过国家帮助脱贫，而且也可以自己通过勤劳致富。慢火车变交通“短板”为发展“跳板”，承载着百姓脱贫的希望，不断前行。

(新媒体责编：wb001)