李红

怀揣理想 投身龙岗交通建设

初见李红是在龙岗区交通运输局一楼大门口，刚从深圳国际低碳城调研归来的她风风火火地往办公室走去，忙碌的工作状态于她而言已是常态。这个在龙岗交通部门工作超过20年的“女汉子”，先后从事过安全技术、客运管理、交通行政执法、道路规划建设等工作，见证并参与龙岗区交通发展。今年初，身为龙岗交通运输局副局长的她又多了个身份——龙岗区政协委员。履职半年多来，李红积极立足本职工作，围绕龙岗区重点工作建言献策，一如在工作岗位上尽职尽责，发光发热。

“深圳对于年轻人极具吸引力，希望到这个更加开放的城市更好地运用所学，实现理想抱负。”1996年夏天，刚从西安公路交通大学研究生毕业的李红婉拒留校任教的安逸工作，毅然坐上南下的列车，奔赴刚建区不久的龙岗区，成为龙岗交通运输局安全技术科的一员，也由此开启了在龙岗交通发展蓝图上逾20年的辛勤耕耘之路。

“双向四车道的深惠公路车多路窄，拥堵的车流一眼看不到头;临街店铺一个挨着一个，眼前尽是低矮的民房……”当时的龙岗正处在初期建设阶段，到处是建筑工地和新修不久的水泥路，初到龙岗的李红完全没有体会到大城市的繁荣，看到与家乡无二般的景象，她感到有点失落，但充满干劲的工作和热情的同事让她很快就投入到龙岗的交通建设中。

参与建设

为龙岗交通巨变而自豪

21年前，龙岗境内就一条惠盐高速公路，全区公路里程仅为380公里;去往市中心区仅有一条双向四车道的深惠路，从龙岗到市区至少需要2个小时;公交线路几十条，只有坪山客运站和平湖、葵涌2个简易汽车站。如今，龙岗区先后开通两条轨道线(龙岗线及环中线)，正式迈入轨道交通时代;路网总规模达1458公里，次干道及以上路网规模约570公里，形成“二横五纵”高快路网、“八横六纵”干线性主干道的快干线路网布局;公交线路共有312条，总运力为6600台，长途客运站13家，市民自行定制线路的E巴士线路600多条……提起21年来龙岗的交通变化，李红深有感触，也相当自豪。

作为龙岗交通发展的亲历者，也是参与建设、管理者，21年间，李红先后在安全技术科、街道交管所、人秘科、运输管理科、执法队等科室任职，期间参与过打击非法营运车辆、交通综合整治、交通设施管理、交通智能以及道路规划建设等工作，为净化龙岗交通环境、市民出行便捷立下汗马功劳。

见证李红付出的还有她曾获得的一个个荣誉称号，深圳市交通运输安全“先进工作者”、龙岗区交通秩序综合整治工作先进个人、龙岗区“三严”工程先进个人、龙岗区优秀共产党员……

尽职尽责

围绕中心工作建言献策

“委员们都不容易，很热心，他们建言献策可以激发管理者更好地推动问题解决。”在未成为政协委员之前，李红就多次以交通管理者的身份，在区政协举办的大小会议上与政协委员们多次同台议政。

如今，成为龙岗区政协委员的李红又多了一份责任，她表示希望围绕东部中心、三心四区、粤港澳大湾区的建设等中心工作，通过政协这个平台建言献策，同时积极吸纳委员的好建议，更好地推动交通问题的落实、解决。

今年初，李红在大会上发言，呼吁尽快对龙岗区临时用地现状情况进行摸底调研，并加快推进闲置临时用地改造为公交临时场站的研究，解决因公交场站不足导致居民出行不便的问题。

近期，李红还参加了区政协组织的产城融合示范片区实施研究重点课题调研，带领所在组组员前往产城融合示范区域平湖金融及现代服务业基地、产业新城运营商南山区华夏幸福园区调研，与园区企业、产业开发运营管理者等进行座谈，深入了解产城融合规划、建设和运营情况，为龙岗区产城融合之路碰撞出更多金点子。

(新媒体责编：wb001)