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记者 李影

姚伟，2008年7月毕业于广州民航职业技术学院，之后进入民航西藏区局通信处工作。如今他依然奋斗在民航岗位上，在西藏工作期间，他曾赴阿里航站参与工作，现任民航西藏区局通信导航监视处监视自动化内部教员、民航空中交通管理工程师，主要从事空管自动化及ADS-B设备的维护维修工作，同时也参与科室行政管理、安全检查、业务培训、手册编写、空管项目建设等技术保障工作。

专攻难题 多年工作经验积累成书

在民航西藏区局通信处，姚伟一脸严肃地查看监视设备，摆在他面前的这些设备被称为空管自动化信息处理系统，ADS-B信息数据经过这里传送至管制员，一旦两端数据不相符，将直接影响航班流控，容不得任何大意。

姚伟的办公室里放置着《通信导航室业务管理手册》、《通信导航室技术管理手册》、《通信导航监视处信息通报制度》、《THALES设备技术手册》、《AirNet空管自动化系统技术手册》、《AirNet空管自动化系统安装配置手册》等专业性极强的书籍，这些书有些是他自己写的，有些是他参与编写的，注入了他从业多年的心血。

现任通信导航监视处监视自动化内部教员的姚伟，同时也是民航空中交通管理工程师。2008年刚刚毕业，姚伟就来到了民航西藏区局参加工作。

“一到工作岗位上，我就抓紧时间考取了通信导航监视类多门航空电信执照。”姚伟说，带着自己的热爱和执着，在2009年刚放单时，仗着初生牛犊不怕虎的工作劲头，通过请教、钻研、分析，连续工作一周，多次赴台站及沿途巡线勘察，拆卸遥控器，检查元器件正常与否，成功解决了拉萨机场导航设备遗留多年的遥控故障问题。随后他又利用现有资料，经过多次尝试，终于建成拉萨机场导航设备本地和远端计算机监控项目，让拉萨机场导航设备从此不仅可以看状态灯，还可以看到各项运行参数，大大提高了导航设备的保障能力。

勇于创新

独自开发备件管理系统

从一开始踏上工作岗位，到如今成为西藏民航数一数二的监视专家，姚伟走过了9个年头。期间，他处理了无数大大小小的通信、导航、监视设备的常见故障和疑难杂症。“工作多年，处理的问题数不胜数，比如空管自动化系统AB网的监视数据前端处理服务器同时故障、ADS-B数据中心网络卡顿及闪断现象、FSD-40设备功率随天气变化而告警、ILS420仪表着陆系统频偏、ADS-B作用距离严重缩短等复杂难题。”在姚伟谨慎的态度及深厚的专业知识下，他成功保障了空管设备9年无事故运行。

在工作之余，姚伟凭借扎实的计算机编程基础，用两年时间，利用主流LAMP平台，独自研究和开发出一套备件管理系统，“目前这个系统已经在科室内部试运行了，它让备件管理从此不再停留在纸质，不再混乱，让备件更加高效、科学地利用起来。”姚伟说，这套备件管理系统根据出入库记录，可以分析出哪些备件故障率高，哪些备件送修和采购时间长等，这样可以有目的地去采购备件，节省不必要的开支。“后期，等这个系统成熟后，将实现区内各机场空管设备备件共享，有需求随时调取即可，相同的备件无需重复采购，大大节省了备件开支。”

肩负使命

将为西藏民航空管奉献终生

由于工作需要，自2013年开始，姚伟便转到监视岗位，主要负责ADS-B和空管自动化设备的运行和维护。“由于空管自动化和ADS-B设备，在西藏民航属于新型空管业务，区局技术人员设备维护经验几乎为零，因此监视设备维护人员业务技能参差不齐，面对高速增长的航班保障任务，压力巨大。”姚伟说，为了改变监视岗位的实际现状，他深入一线岗位，与每位设备维护人员深入交流，认真分析和总结原因，结合实际情况制订了一套系统的解决方案。

“我当时想到了组织监视岗位人员就民航二所空管自动化系统，利用备品备件搭建出一套空管自动化测试系统。”姚伟说。几经挫折，在厂家工程师的指导和西南空管局有经验的同事的帮助下，历时一周，终于建成和拉萨机场空管自动化系统一模一样的空管自动化测试系统。之后的日子里，姚伟带领监视岗位人员马不停蹄地培训、练手，练手再培训，每天重复着，最终使监视班组的整体业务水平提升到一个新的台阶。

期间发生的一件事，也算是一个意外之喜。某次民航空管自动化系统突然全部瘫痪了，当时带给姚伟的既是难题，又是机会。“我们利用备品备件搭建出的空管自动化测试系统，主要供日常学习使用。”姚伟说，当空管自动化系统面临全面瘫痪时，直接造成航班延误等一系列问题。“我立刻决定使用备件测试系统，几分钟后，航班正常起降，没有一架飞机受到影响。”

这起意外事件带来的喜讯就是，空管自动化测试系统可以和正常的运行系统进行临时搭配组合，这意味着拉萨机场自动化系统有了应急系统。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。姚伟说，他将做一名肩负着新一代西藏民航空管事业崛起使命的工作者，义不容辞地扛起“科技先行”的旗帜，为西藏民航空管领域奉献终生。

(新媒体责编：wb001)