邰行健：哈尔滨人，现居上海。“90后”摄影师，热衷于拍摄铁路题材，摄影作品多次刊载于《人民铁道》报、《中国摄影家》杂志。

2014年秋，K1227次列车驶过清晨的绿潭站。

2011年8月，6236次列车行驶在百年滨洲线上。

2012年12月，蒸汽旅游专列行驶在集通铁路司明义大桥。

第一次注意到邰行健的摄影作品，是2011年初在他的个人主页上，一列列蒸汽机车在烟雾缭绕中奔腾向前，像远古的巨兽展翅翱翔，像充满力量的夸父追逐太阳，像承载历史的铁路奔向希望。我以为这只是一次旅行中的偶然所得，但这却是他热爱铁路、拍摄铁路的一个开端。随后的几年，每到节假日他都会在个人网页上发布一系列铁路题材的摄影作品，有时是火车穿过森林草原，有时是火车穿越江河大川，有时是火车穿过田野繁花，虽然场景不同，但却无一例外地展现了铁路的美。

从2015年起，邰行健的火车摄影作品开始在《人民铁道》报上刊登，色调淡雅柔和，风格清新优美，视角于幽微处见开阔，清丽的景致与意涵无限的诗歌相互映衬，成为版面上一道别致的风景。此次采访，邰行健不仅向记者介绍了自己的拍摄历程，也讲述了自己对铁路文化的思考和宣传铁路文化的一腔热忱。

从在桥上看火车到在山上拍火车

在哈尔滨市三孔桥、西大桥、安发桥和哈尔滨站围成的城市空间里，有一个铁路编组场，站在这3座桥上可以看见一片密集的钢轨向远处延伸。邰行健很小的时候，常常在爸爸的带领下站在三孔桥上等待火车驶过，那一声声汽笛和一列列火车让他对远方产生无限的遐想。当时的他并不知道，这份对火车的喜爱是自己人生一个重要部分的开始。

时间一转眼来到2010年，高考后的邰行健在机缘巧合之下认识了一群铁路摄影爱好者。半年后的冬天，邰行健和这群同好一道去了地处内蒙古自治区赤峰市的元宝山，开启了他人生中的首次火车摄影之旅。经过交通、住宿方面的计划后，一群十几岁的年轻人出于对蒸汽机车纯粹的热爱，带着相机一路周折向着元宝山奔去。他们需要先坐硬座到沈阳北站，再半夜搭乘火车一路站到赤峰，最后搭乘汽车到达目的地。

这一路辛苦吗?在内蒙古最寒冷的时节带着各种器材舟车劳顿，当然辛苦。可是向着自己热爱的蒸汽机车一路前行，每走一步就离蒸汽机车更近一步，一路前行一路欢歌，越是临近目标越是兴奋，又有什么辛苦可言呢?400年前的中原大地上，也有一个人出于对脚下绵延的土地的无限热忱而奔走四方、徒步跋涉，朝四海而暮苍梧，一边行走一边用文字记录自己的新奇发现，将30年的考察汇成了60万字的《徐霞客游记》。不论是这群火车爱好者，还是徐霞客，他们都出于对自然的纯粹热忱，用双脚丈量大地，经过对所爱事物的体察，用媒介记录思想。

这次出行，他认为自己并没有拍出很成熟的作品，但是令他高兴的是由此打开了一扇通往新世界的大门。当他站在高高的山岗上，在凛冽的寒风中看见蒸汽机车腾云驾雾般从面前驶过时，那个在三孔桥上眺望火车的男孩长大了，而且还掌握了一项可以表达自我的技术——摄影。

“天堂大概就是这个样子吧”

邰行健的姥姥家在农村，这使他小时候常常在自然环境中玩耍。儿童时代的经历对一个人的成长有着深刻的影响，这一点在他身上体现为长大后依然对自然界的美心心念念。

那次旅行之后，他在日常学习之余会通过各种办法选择拍摄地点、钻研摄影技术，平时会穿梭于城市的高楼大厦之间寻找角度，到了节假日就和朋友们一道去一些偏远的地区拍摄。令他惊喜的不仅仅是一列列奔驰呼啸的火车，更是眼前一幕幕如画的风景。

2016年暑假，邰行健和一位朋友奔赴了一个他们向往已久的目标——蒙古国。此次目的地北部是山地，南部有宽阔的大草原。为了获得最好的视角，他们将帐篷扎在山顶。第二天黎明时分，太阳缓缓从草原上升起，远处的几棵树木被朝阳勾勒出美妙的轮廓，苍鹰在天空中自由飞翔，整个草原如海洋般辽阔。那一瞬间两个人目瞪口呆，对自然感到由衷地敬畏，同时理解了远古人类对自然的崇拜与信仰。

最令邰行健难忘的一个场景来自2012年的牡丹江之旅。那天，他和朋友们完成了对朱家沟的拍摄，从牡丹江乘坐绿皮车一路向绥芬河驶去。这段车程中有一段非常美丽的展线，呈S形一路绕着山体盘旋而上，堪称人类智慧与自然环境的完美统一。夕阳下，昏黄的阳光打在绿皮车上，也打在他们欢乐的脸庞上。车窗的玻璃把夕阳的光线反射到铁道线旁灌木丛的阴影上，一格格方形的光斑随着火车一路飞驰。从山下向山上看去，只能看见铁道线的一部分。而当火车盘旋而上，到了山顶，他们才发现自己已经到了这么高、走了这么远，线路旁的灌木丛带着光斑消失了，壮阔的场景突然展现在眼前，一望无际的地面上，远处的太阳正在缓缓下落。此时此刻，邰行健心想：“天堂大概就是这个样子吧。”

“我在站前的长椅上躺了一夜”

摄影的过程有时会有惊喜和感动，但是更常见的是各种无法预料的困难。他能克服这些困难，主要是出于对铁路的热爱和自身坚定的性格。

2013年夏天，邰行健计划了一次新的拍摄之旅。为了拍摄某地的一列始发列车，他前一天晚上就到了目的地。但是因为车站附近没有宾馆可住，他最终在车站附近的长椅上躺了一夜。夜里下起了大雨，虽然长椅有雨棚挡雨，但是夜里气温降低，他在长椅上瑟缩着睡不着觉，更对自己的行为产生了深深的怀疑：“我是谁，我在哪儿，我要做什么，我是疯了吗?”但是当第二天拍到自己心爱的火车、得到优秀的照片时，他觉得自己付出的一切都是值得的。

2014年初的一次拍摄之旅令他记忆尤深。他那次出行穿的鞋有些挤脚，而选择拍摄点往往需要在下车后再走一段距离，并反复挑选合适的角度。那时，拍摄地下着大雪，他每走一步就深深地陷进雪里，得先把脚拔出来才能再迈下一步。漫天的雪花纷纷扬扬地从天而降，他拖着自己的影子在一片白茫茫的天地中迤逦前行，在雪地里留下一串串深深浅浅的足迹。“我每走一步，脚就疼一下，但是看着眼前的雪景和近在咫尺的目标，觉得自己还是要坚持下去。”终于，他发现了一个满意的角度，在一座铁路桥的下方有一个人工的引水渠，因为持续流动，水没有结冰，而且还因为高度差形成了几个错落有致的小瀑布，水渠中星星点点的石块突出水面，覆盖了一层厚厚的积雪。雪的静谧与水的流动相映衬，火车驶过时，宛若出水蛟龙。即使时间已经过了6年，再提起这一幕，邰行健的语气依然充满感动，而且正因这次经历，他更加相信自己在拍摄中的坚持和信念。

为宣传中国铁路之美贡献力量

我国有很多拍摄火车题材的摄影师，老一代拍摄火车上市井百态的王福春、钱海峰，新一代拍摄火车穿行于高山峡谷的王嵬、罗春晓，他们用镜头聚焦了一代人的集体记忆，展现了自己心中的铁路文化。邰行健作为一名“90后”摄影师，经过多年的拍摄，对于铁路文化，也形成了一些自己的想法。

邰行健不仅热衷于高铁，也喜欢站站停的慢车。由于列车站站停靠，旅客可以近距离地接触当地居民，了解他们的生活方式，体验当地的自然环境，还可以看见高山流水、看见良田美池、看见汪洋大海。在邰行健看来，这种与周围环境的深入互动可以很好地体会当地的景致，与此相比，穿行于枯燥的云层只是一种单纯的位移。

他认为，火车穿行的自然环境也是铁路文化的一部分。火车在陆地上开行，往往有一望无际的视野，人可以走下车用身体去接触这经由火车到达的新环境;火车在海边开行，则是另一番感受，大海对于旅客来说，形成了一种区隔的空间，虽然不能完全看见它的广袤，但是可以听见海浪的声音、闻到海水的味道，这是另一种心旷神怡的感受。

对他来说，火车不仅是一种交通工具，更是一种与日常生活非常接近的文化载体。“我们国家的铁路有着深厚的文化内涵和光荣的历史传统，是非常特殊且宝贵的文化资源。在发展运能的同时，我们需要保护并合理开发像中东铁路和成昆铁路这样的铁路文化遗产，它们都是我国铁路发展中重要的财富。”邰行健说，“我想通过自己的努力更广泛地宣传中国铁路的美，为我国铁路文化建设贡献一份力量。美丽的照片是一种载体，这些照片可以吸引大家的目光，讲述有趣的铁路故事，这是我现在思考的一个方向。”

本文图片为邰行健摄影作品

(新媒体责编：zfy2019)