80米的距离

普通人步行需54秒

普速列车需2.88秒

高铁只需0.96秒

但对于张家界工务段职工曾锋来说

80米

就是24小时，是365天

是整个春运

张家界工务段管内焦柳铁路921公里690米处，三面峭壁，一面邻水，一座长80米的桥梁连着两面峭壁上的隧道。由于峭壁上危石林立，为及时清理掉入铁路线路的落石，自2011年开始，张家界工务段便在此处设立了24小时的看守点。

去年6月从另一处看守点调到这里的曾锋，虽然是看守点的新人，但对于这80米的安全责任却不敢有半点含糊。他说，别看只有80米，但921看守点就像一个咽喉要塞，如果掉落到线路上的石头不及时发现清理，在这中间是桥、两头是长隧道的地方应急处理将是一个很大的难题。

为了保持看守点设点以来“零中断行车”的纪录，曾锋每次值守都严格执行标准化作业。进入春运后，他每一次巡山也更加仔细。

虽然只有80米的线路，但是要确保安全万无一失，并没有想象中那么简单。延着人工修建的陡峭台阶攀爬到距桥面二、三十米高的检查平台，并不是件容易的事情。一要克服恐高，二要有足够的体力。一次完整的巡查，两面的峭壁都要攀爬到位，来回相当于走了20多层楼。

为每天通过看守点的70余趟列车举起小黄旗示意安全，是看守点的重要工作之一。为了不让巡查与立岗接车两项工作冲突，对两侧峭壁的巡查作业必须控制在30分钟以内。因此，曾锋每次上山都是快速爬梯，节省出来的时间用于巡查作业。

每次巡查结束，曾锋都会将巡查结果认真记录下来。

看守点位于白马溪站与沙刀湾站中间，且不通公路，采购一次生活用品至少要沿着铁路步行4公里，很不方便。因此，曾锋每餐基本上就只做一个菜。后来为了节省时间，看守点不知从何时起就有了“一次做三顿，一餐一个菜”的规矩。

夜幕降临，位于大山深处的看守点变得更加孤寂，这也是一天中最难熬的时刻。当班期间不能看书、玩手机、睡觉，要想保持清醒，唯一的办法是坐一会儿，再站起来走一会儿。

对于守在这远离城市、满眼是山的峭壁间，今年40岁的曾锋却很豁达：“什么工作都必须有人干，这80米就是我的春运。”

(新媒体责编：news1166)