参加工作15年来，他公开发表论文13篇、出版著作1部、参编行业规范6项、授权专利40余项，获得省部级科技奖7项，并先后入选2016年天津市“131”创新型人才培养工程第一层次人选和2017年中国铁路总公司“百千万人才”工程专业拔尖人才，荣获了2017年铁路青年五四奖章。他就是中国铁路设计集团公司电化电信院总工程师罗健。

不经历风雨，怎能见彩虹。从一个职工职场“小白”成长为中国铁路设计集团公司的技术“领军”人物，在光鲜外表的背后，罗健努力和付出却鲜为人知。2003年7月，罗健以并不完全对口的专业进入到中国铁路设计集团公司电化电信院。为了迅速弥补自身短板，他利用工作间隙恶补电气化专业理论知识。期间，在学习最基础的材料科学时，他白天上课，晚上在没有暖气的宿舍里蜷成一团，但他却从没有叫苦说难。在担任天津至秦皇岛客专项目专线时，他经常和外业工作队一起勘查现场，对重要工点反复测量确认。有时一天下来，光走路就得几十公里。津秦沈铁路就经过家乡，走在线上，一眼都可以望到他的老家。但因为工作繁忙，他好几次都是“过家门而不入”。正是凭借着这股子肯吃苦、爱学习、精益求精的劲头，罗健很快便能够独当一面，逐渐走上了管理岗位。

一花独放不是春，百花齐放春满园。罗健深知，一个人的力量是渺小的，只有凝聚团队的合力才能取得更大的成绩。为此，在担任接触网所长后，他把给所里三十几个人提素放在了重要位置。在他的带领下，全所人员拧成一股绳，加紧学习培训，创造拓展生存空间，在充满竞争的市场中组织起强大的团队，不仅保质保量完成了各项设计任务，还在一些领域实现了突破和领先。2010年，经过一年多的现场研究探索、几十页的计算模型推导、上百页的软件代码编写、上千次的调试试用，以及与外方软件计算结果的不断对比完善，最终研发出了计算精度不低于外方的先进软件，并且在京广高铁石郑段进行了实践验证。这项研究成果广泛应用于设计和施工领域，使我国高速铁路接触网计算与预配关键技术打破外方技术垄断，实现了完全自主化，解决了设计和施工关键技术难题，提高了生产效率、提升了工程建设和运营质量。几年来，这项技术累计创造经济效益共计1.5亿元，并为我国高铁“四电”技术“走出去”奠定了坚实基础!

执着中坚守，突破中创新。到2015年时，中国高铁建设已经欣欣向荣，但高铁接触网技术仍低于德国、日本、法国等国家，而且有些接触网零部件还出现了“水土不服”的现象。一种强烈的责任意识让罗健产生了自主研究发展悬挂、支撑、定位、安装等关键技术的想法。他的想法得到了公司的支持，他们制订的方案提报中国铁路总公司后，得到了立项批准。目前，他们研制的新型简统化高速铁路接触网已是中国铁路总公司重大科研和试验项目，除在京沈高铁安排综合试验，铁路总公司还准备扩大试验应用范围。新型接触网大幅提升了弓网受流性能，结构简约合理，零部件数量减少30%以上，安装和维修效率提升30%。零部件采用铰链抱箍、销轴铰接、无损压接、精密锻造等结构、材料及创新工艺，提高了服役性能，吊弦寿命是原来的3倍，经济效益和社会效益显著。

时代呼唤榜样，时代成就英雄。站在新时代的潮头，我们应当像罗健等铁路榜样学习，以勤奋专研、勇于创新的精神，不断历练自己，丰富自己，用奋斗书写青春的美好华章。

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