“5米宽的通组硬化路直接修到了家门口，再也不愁运输了，还节省不少周转运费!”说起“组组通”公路建设带来的变化，贵州省余庆县大乌江镇凉风社区梓木溪组核桃大户屈世海满脸笑容。

革命年代，遵义的崇山峻岭守护了长征队伍;如今，绵延起伏的群山却成了发展的巨大挑战。遵义地处贵州西北角，出市区向东，经湄潭县再向东南，约两个小时，便到了遵义最边远的余庆县。

▲迅速崛起的余庆大乌江镇。

余庆是“中国小叶苦丁茶之乡”，作为贵州省生态农业示范县，烤烟、生猪、中药材等物产极具市场竞争力。可余庆横跨乌江两岸，到市府所在地遵义市，公路里程就有180公里;去省会贵阳，如果经遵义，公路里程为350公里;经瓮安，也得跑250公里。

先天的区位劣势让余庆成了交通死角。闭塞的交通不仅给民生带来不便，更制约了经济发展。农副产品出不去，外地游客进不来。“农民养的猪运到广州，路上要3天，运到都饿瘦了。”余庆县交通局局长文武说。

余庆至安龙高速公路、湄潭至余庆高速公路、黔北高速公路……近年来，余庆县交通建设取得跨越式发展，建成了县内和出境的骨干公路网，实现了村到镇不超过30分钟、镇到县不超过90分钟的公路交通目标。“2015年，县里通了高速，农产品运到重庆只要3个小时，到广州只要7个小时。”文武介绍，有了通村公路和通组公路后，大乌江镇的贫困村关塘村就通过电商卖上了李子，2016年关塘村实现脱贫。

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