今年以来，中国铁路西安局集团有限公司中欧、中亚国际货运班列开行量迅猛增长，截至5月底，已正式开行270多列，与去年同期相比增长近8倍，开行数跻身全国前列。

在中国铁路西安局集团有限公司西安西站，有一支“新丝路”党员货装技术服务队。37岁的队长刘强和队友们运用娴熟的装载加固技术，为一趟趟中欧、中亚国际货运班列巧装满载，成为货装能手。

刘强在检查装载货物加固情况

从来巧干出能手

铁路运输不仅要考虑如何装满车，更重要的是保证货品到达后完好无损。2013年11月28日发出的首趟中亚货运班列是刘强迈过的最有挑战的一道坎。

每次装载，刘强(右)都要提前制定装载方案

那一次，陕西出口哈萨克斯坦的一套石油钻井设备要搭载第一列“长安号”装运上车。大型石油钻井装备很不规则、超重，铁路货运钻井装备没有先例可借鉴。货装队的面对金贵的装备既不能拆、又不能改，无处下手、找不到加固点。

从接到任务到中亚班列开出的10天里，刘强每天都在跟时间赛跑，白天实地测量，晚上绘制图纸，没日没夜地思考、尝试，终于运用“二次整合”的办法，把形状不规则的“大家伙”拆分，重新组合成相对“中规中矩”的新外形，确保首趟中亚货运班列顺利发车。

钻研新技术做“技能达人”

经过了这一场考验，刘强发现现有的员工技能、货装标准、作业规则已经不能适应“一带一路”货运激增的需要，他开始“充电”“团队训练”。3个月时间一本CAD制图的书被刘强翻得成了“卡片”“活页”，学会电脑CAD制图新技术的刘强，终于让货主的各型货物与铁路运载实际匹配度达到99%，再奇异多变的货物都可以分拆、组装，装上“长安号”，刘强用“变形金刚”般的新技术武装了货装队，多急多难的任务在熟练掌握变形组装技术的刘强眼里就像是“庖丁解牛”，不再无处下手。

刘强(白)经常亲自上手测量货物尺寸

现在，利用学到越来越多的新技能，刘强总是能做出最优化的装运方案，既节省客户时间，又降低企业成本，装载加固工作更加高效、精准。由于表现出色，2017年刘强被中国铁路总公司评选为“总公司兼职师资”称号，刘强身边聚集了越来越多本领高强的新工人。

做奋斗的中国铁路人

刘强是个“铁二代”，在他的印象里，儿时的家门口总有木质结构的货车经过。到了2001年，工作不久的刘强接触到的货运车厢已经变成了载重大的钢制结构车体，美中不足的是，这种车体自重也大，会影响车辆的载重量。现如今，钢制货运车厢已经改进成了铝合金结构，大大减低了车辆自重，进而提升了车辆的载重能力，提高了运输效率。

“长安号”中欧、中亚货运班列2018年开行要突破1000列，改革开放历经40周年，刘强这一代人有幸赶上了铁路货运蓬勃发展的好时代，新一代铁路人深耕智能作业、智慧劳动，自觉用新技术武装自己，学技术、强技能，用汗水换来幸福生活，做一代奋斗的中国铁路人，不辜负新时代。

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