“哪有什么独门秘籍，只不过靠日复一日的坚持。”杜海宽说。
今年58岁的杜�？硎侵刑艉秃铺鼐职肺骰穸蔚缌邓净�，从小生长在铁道边，天天看火车、追火车，打小的梦想就是当一名优秀的火车司机。
“1985年从学校毕业后被分到了包头西机务段技术室，一看火车司机梦就要泡汤了，一连写了好几份报告坚决申请成为蒸汽机车司炉。这以后从蒸汽机车司炉、副司机到司机，然后再从内燃机车司机到电力机车司机，一直到今天我整整干了36年。”杜海宽说。
从青丝到白发，从司炉到“首席机车司机”，杜�？硎贾占崾卦诨鸪邓净谖簧希丛炝肆�36年零违章、零违纪、零机破、零晚点、零投诉的“五零”纪录，安全运行5500多趟、160多万公里。
图为杜海宽在驾驶过程中对行车信号进行确认(视频截图)
2009年，杜海宽成为一名电力机车司机，第一次值乘包头到榆林的客车，这段线路要经过不计其数的曲线、坡道，线路“跌宕起伏”，平稳操纵难度很大。
“刚开始确实有挑战，但我相信我一定能征服这段线路。”杜�？硭�。
每次出乘，杜�？矶家诩菔惶ㄉ狭⒁恢П�，当笔倒下时他就会让徒弟详细记录时间、地点，该路段的路况、天气情况和操作过程，以此来检验自己每次减压调速、对标停车的质量，退勤后再总结、再改进，光笔记就写了满满7大本。靠着这样日复一日的坚持，终于练就了“起车客不知、停车客不晓”的操纵技能。他还总结出“三固定、两测速、一对标”的平稳操纵法和“察、检、验”三字故障处理法，这些方法很快在铁路系统推广开来，他也成为大家公认的“技术大拿”。
图为杜海宽在驾驶台上立一支笔来检验自己驾驶是否平稳(视频截图)
杜�？聿唤鲎约航险�，带徒弟同样较真。每趟车他都要求徒弟做到“标准化作业一项不差、呼唤应答一句不落”。
作为杜海宽的现任徒弟，王宁深有体会：“杜师傅对我们要求特别严，谁作业不规范，就会被‘惩罚’，师傅陪我们步行10公里上下班，边走边背规章，我们好多师兄弟都经历过。”在杜�？碚馕谎鲜Φ慕逃拢龅�50多名徒弟都成了业务骨干，其中很多人走上了管理岗位。
图为杜�？砗屯降芡跄诔龇⑶岸孕谐凳萁腥啡�(视频截图)
“为人民群众开好火车，我这辈子只干好这一件事就好!”杜�？砭０颜饩浠肮以谧毂摺Ｋ群蠡竦霉投７丁⑷逡焕投闭�、全国铁路火车头奖章等荣誉，11月5日，杜�？碛值毖∪鲜凳匦拍７�。刚从北京回来，他又一头扎进了自己热爱的火车头里……
(新媒体责编：qiaoyidan)
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