——记广州局集团公司广州机务段动车组司机周树强

作为中国第一代高铁司机，中国铁路广州局集团有限公司广州机务段动车组司机周树强先后驾驶过22种车型，参与了武广、京沪、广深港等13条高铁的联调联试和开通运营工作，累计安全行车400万公里，享受国务院政府特殊津贴，是全国技术能手、全国劳动模范、全路优秀共产党员。

2009年7月29日，周树强参与武广高铁联调联试。面对值乘区段跨度大、线路复杂、运行时刻紧等挑战，他认真学习不同型号动车组的构造、制动机特性，摸清了动车组在不同线路纵断面的操纵方法，甚至采取数地砖的办法来测量制动点与停车标志的距离。他的司机手账上密密麻麻记录着各站的制动时机、距离停车标志调速的参考点等数据。这些都是他研究线路操纵模式得出来的宝贵经验。

周树强说：“驾驶高铁列车分秒必争。要想在技术上达到极致，就必须对线路的纵断面、动车组的涨速幅度非常熟悉，不断加强练习。”

停车位置对标精确到厘米，误差不超过3厘米;运行卡点对标精确到秒，误差不超过5秒;手柄角度对标精确到度，误差不超过1度——武广高铁开通后，周树强探索总结出的“厘秒度”高铁运行操作法在段里推广。

2010年6月，为协助做好沪宁城际铁路开通前的强化培训工作，周树强在半个月的时间里摸索编制了《沪宁高铁CRH3型动车组操纵模式》。在“传帮带”中，周树强总是毫无保留地传授经验，带出来的好几个徒弟都获得了火车头奖章。他参与编写的《武广高速铁路动车组司机手册》、参与制作的《广州机务段CRH3动车组司机作业标准》教学DVD，已成为高铁司机的培训“宝典”。

2021年春运前夕，广州机务段广州南高铁运用车间成立跨线全车型指导组，担当值乘该车间管内所有线路。周树强主动报名：“作为指导组一员，我感到压力倍增，以前只需要记住自己值乘的线路，但现在要记住7条线路;以前只用掌握两三种车型的故障处理，现在要掌握10多种，除了不断学习，没有其他捷径。”

今年5月底，因为疫情影响，为确保高铁司机安全、保障广州南枢纽正常运行，车间对高铁司机安排做出调整。周树强又第一个站出来，要求担当广州南至深圳北至长沙南线路的值乘任务。他始终追求极致、敢为人先，在新时代更加努力奋进。

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