人民交通杂志讯 新时代交通运输事业蓬勃发展的背景下，浙江省交通运输厅政策法规处兼设的政策研究室，在成立一年之后便“升格”为政策研究处，交通参谋服务的重要阵地被进一步强化。

自2017年兼任厅政研室副主任，到2019年1月转任厅政策研究处副处长，于文良和同事们一直在写作——大到工作报告，小到日常文稿，年均150余篇的高强度“琢磨”，令这位“材料专业工科男”迅速转型为“材料文稿工作者”。然而纵笔千言，却是心有定论。他说：“对照事业发展的要求，我们还需要加倍努力。”

依靠学习

于文良与综合文字工作的第一次亲密接触是在2013年底，那时他受派参与浙江全省交通运输工作会议报告的起草。“工作报告事关全局，意义重大，又涉及方方面面，文字要求也非常高，当时感觉真是无从下笔。”战胜本领恐慌，靠的是学习、学习、再学习。对着党报党刊学立意，体悟政治站位，视野格局;对着经典文章学写作，努力让文字精炼、逻辑严谨;对着工作资料学业务，一点一滴理解交通、学懂各个专业领域……

“每一次参与重要文稿、重大研究，都会发现平时看不见的短板和瓶颈。”于文良表示，“政研工作激励着我们时时去学、处处在学，千方百计关注最新变化、汲取前沿知识，只有这样才能符合事业发展的要求、跟上新时代交通前进的脚步。”

今天，政策研究处早已形成“四微一体”学习制度：日常“微分享”，大家会在微信群里分享最新知识信息;单周“微学习”，大家面对面学习文稿、交流心得;双周“微课堂”，请专业处室单位的行家里手精心辅导;每月“微荐读”，荐读一些经典书籍或文章，通过自己学与团队学结合，大家互促共进，不断提高团队整体战斗力。

全心投入

浙江省交通运输厅政研处成立之初，就提出“干脚踏实地事，做隐姓埋名人”的宗旨。于文良谈到对这两句话的认识时说：“组织把我放到政研岗位上，是信任更是厚望，我必须守土尽责”。工作当中，他从不计较加班加点，追求的只是如何做到自己最满意。“我们有一个不成文的规矩，一篇文稿从写成到交稿，至少要核三遍，第一次在标题、文字表达上仔细斟酌，第二次对数据和专业提法逐一核实，第三次重点校对错别字、标点符号。这样三轮下来，基本上也就等于写了四稿。”和大家一起，坚持把每一篇初稿都当定稿来写，把每一项任务都当作自己的事来干。

在政策研究工作中也是如此。2018年，培育综合产业的接力棒交到了浙江省交通运输厅，彼时一无经验可循，二无基础可依。在厅领导和处室主要负责同志带领下，于文良和研究团队从零开始，一头扎进产业规划研究当中。为了一个交通装备制造业的细分数据，他和同事们反复向浙江省统计局、专业协会求教，大量查阅资料，了解行业具体情况，通过群策群力最终形成了比较科学的数据。

就这样，在调查中思考、在实践中钻研，总体规划和一系列基础研究成果日渐完善，以省政府名义印发实施的《浙江省综合交通产业发展规划》，成为全国首个省级层面出台的交通产业规划。

专注研究

如果说，政研之道在于“研”，那么政研之魂则在于“政”。一次挑灯夜战的改稿经历让于文良对综合文字、政策研究工作有了更深的认识。那是一份关于2020年工作思路的文稿。“在初稿写作时，我们更多考虑的是在结构上、写法上如何体现特色亮点。但那天交稿后，厅领导和大家一起研究到深夜,逐字逐句斟酌修改完善，力求每一句话都能体现实实在在的工作内容，明确具体的发展目标和管用的举措抓手，通过文稿真正把今后工作理清了、想透了。”

“搞政研不是写文章，而是要研究工作。”于文良把这句话深深地记在了脑海里。在全国上下加快推进交通强国建设的今天，浙江作为全国试点之一，政研团队承担着许多新的重大研究任务。“我们要尽其所能，为浙江交通走在前列多谋实招，贡献自己的微薄之力”，这是大家的决心和目标。(文 / 陈金德 冯晴颖)

(作者单位系交通旅游导报社)

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