日前，本报报道了小区充电桩难建以及背后的诸多复杂原因。那么除了小区内的充电桩，小区外的公共充电桩情况又如何?17日以来，南国都市报记者走访了海口多个专用充电站或设有充电桩的公共停车场，发现相比小区的“建桩难”，公共停车场内的充电桩虽已十分成熟，随时可用，但仍存在着使用率“冷热不均”的问题，其原因主要有四点。

原因1

各充电站电价不一

哪里便宜车主就往哪里去

17日上午10时半，记者来到海口市龙华区观海路98号的海口湾1号电动汽车充电站，这里共设有8个快充充电桩和8个慢充充电桩。

驾驶新能源网约车的黄先生此时刚刚进站，看到还有空位，松了一口气。“昨晚和今天上午跑了好几个大单，车赶不回平时去的大站，幸亏这个站还有空枪。”不过，当黄先生将充电枪插入车辆的充电口，拿出手机准备付钱时，他却对充电桩显示屏上显示的电价皱了皱眉。“有点贵了，像我这台可续航260公里的车，在别的电价便宜的站充一次电一般花费50元，在这估计要多花近5-10元。”

黄先生介绍，作为网约车司机，他的车辆充电需求较大，订单多的时候每天要充电两至三次，这时就需要考虑充电成本。“白天我一般会去滨江路的充电站，价格相对低一点，但因为开网约车的大家都会去抢低价桩，有时要排队;而晚上海甸岛怡心路的充电站则会便宜些，下半夜晚上基本每度电才0.9元。”黄先生坦言，相比之下，一些电价较高的充电站或停车场，除非车快没电了，否则网约车车主们很少会过去。

记者查询海南充电桩APP发现，不同充电站的电费与服务费确实差异明显。如临近丘海大道的一处充电站，1.29元/度的电费加上0.65元/度的服务费，合计已接近每度电2元;而在新华南路一处停车场内，0.79元/度的电费加上0.65元/度的服务费，合计每度电只需1.44元。每度电0.5元的差价，属实不少。

原因2

部分有桩停车场

想进场充电要缴停车费

在一个海口本地网约车微信交流群内，新能源车网约车驾驶员王师傅就表示，不少充电桩位于酒店或写字楼内，如果进场充电，还需要缴纳停车费，这无疑也增加了成本。因此，免费停车场的充电桩有时供不应求。在群内，也时常有驾驶员询问某些有桩的免费停车场有空位没，而对于部分高额的付费停车场，大家多是选择回避。

18日上午，记者来到海口市长堤路一家酒店的地下停车场，这里共有12个快慢充电桩，一工作人员告诉记者，来此充电的多是网约车司机，不过使用率不算太高。

而在海甸岛一处商场的地下停车场内，由于商场人流量较大，车位也极为紧张，6处设置有充电桩的车位均被燃油车“霸占”，充电桩全部处于闲置状态，对此工作人员也是无可奈何。“确实有网约车驾驶员或是新能源车车主看着APP上显示我们这充电桩都处于空闲，想过来给车充电。但是人家开油车来了，发现仅剩这些充电车位时，你也不好说因为这是充电桩车位而拦着人家不让停吧，毕竟充电的人还是少。”有工作人员说道。

原因3

运营企业不同

普通车主一般只选一家

记者在采访中发现，目前在海口充电桩市场占有一定份额的充电桩运营企业已超过5家，各自都推出了相应的APP供车主使用，这也导致了部分下载了某一运营企业APP的车主，仅会选择该品牌的充电桩，从而“遗忘”其他品牌充电桩的存在，导致资源难以全部有效利用。

相比普通新能源车车主，驾驶新能源网约车的车主更聪明。17日，在海口湾1号停车场，网约车驾驶员黄先生向记者展示了他手机上的“找桩”APP——海南充电桩、任我充、爱充网、特来电……合计有6个APP之多。“这些APP基本能保证我最快找到空桩，同时一些APP还会定期推出充电优惠活动，我们会看哪些充电桩运营企业有活动，然后赶过去充电，那些没有优惠活动的停车场则会被我们短期内舍弃。”

记者了解到，目前市场上众多的充电桩APP一方面给车主们带来了便利，但同时也暴露充电桩信息不准确、无法支持多家运营商等问题，使得车主体验效果不佳。同样驾驶新能源车做网约车的王先生就表示，他曾看到两个APP对同一处充电桩分别标识“可用”与“停用”。“我该相信哪个APP呢?最后我还是决定赶过去看看，发现就是停用，让我白跑了一趟。”

原因4

设施分布不均匀

多数商圈、医院周边无充电桩

记者使用多个充电APP查询发现，截至今年5月，包括明珠广场、宜欣广场、上邦百汇城、日月广场在内的海口多个商圈内并无充电桩，而多数中小学情况同样如此。而在医院方面，省人民医院、海口市人民医院等各市内大型医院同样无较大面积的充电设施。

某充电桩企业相关负责人向记者表示，目前，海口市场上部分公共充电桩使用率不高，这其中有很多原因，一方面公共充电桩使用成本要比居民家庭用电价高，加之相应停车场的停车费问题，充电成本较为高昂，超出用户的心理预期，一定程度上导致了使用率偏低;另一原因是公共区域内常常出现燃油车乱停占充电桩车位的现象，导致充电桩想利用也利用不起来。此外，诸如商圈、学校、医院等人流车流密集点，群众对充电桩的需求较大，充电桩企业也想进驻，但相关经营主体却多因“使用率较低，施工难度大、易吸引长期充电车辆占位”等因素，将企业拒之门外。这些问题如何解决，还需要车主、相关企业以及政府等社会各方共同思考与发力。

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