日系豪华品牌中当属雷克萨斯最受国内消费者喜爱，尽管其目前以进口的方式进入国内市场，但依然没有阻挡其前进的步伐，而另外两个“兄弟”品牌英菲尼迪和讴歌似乎就没这么好的运气了。如果说雷克萨斯是狂放不羁的，那么英菲尼迪就是高贵典雅的，在2007年英菲尼迪正式进入中国市场，并在2014年底实现国产化，同时也是首个实现国产化的日系豪华品牌，尽管有了抢先占据市场的优势，但却没能借此机会风光起来，从近些年的销量数据来看，英菲尼迪在国内呆得并不开心，去年一整年东风英菲尼迪在国内的销量仅为28868台，当然这还是两款车型共同创造的成绩。

销量差背后的原因或许在于宣传力度不够，还记得当年的打砸日系车事件吗，由于英菲尼迪车标酷似奇瑞，加之即便有人看出了端倪但知道它是日系车的也并不多，因此大部分车主才逃过一劫，如今英菲尼迪的名气虽有别于昔日，但却错过了最佳时机，在雷克萨斯、凯迪拉克等热门豪华品牌的冲击之下，其所拥有的市场又能有多少呢?

英菲尼迪Q70L新增三款Plus车型

有句俗话叫做“叫好不叫座”，用它来形容英菲尼迪相信最合适不过了，其销量虽不大景气，却并不代表旗下车型经不起推敲，就拿Q70L来讲，这款号称“移动沙发”的车型身上确有不少亮点。在去年11月英菲尼迪推出了2019款Q70L，如今又新增了精英版、悦享版和豪华版的升级车型，分别命名为精英版Plus、悦享版Plus和豪华版Plus。

由于此次是新增车型，主要是针对配置进行了优化，因此在外观内饰的设计方面与现款车型保持一致，依然采用了英菲尼迪惯用的美学设计语言，辨识度相当高。而在配置方面，精英版Plus相对精英版车型新增了自动防眩目后视镜、BOSE10扬声器音响系统、后排座椅加热、导航系统等配置;悦享版Plus则增加了自动大灯、倒车后视镜自动下翻、大灯清洗装置、座椅通风以及后排自动遮阳帘等功能;另外豪华版Plus增加了后排媒体和空调控制模块、后排电动座椅调节等功能，在安全配置方面还增加了前端碰撞预警、全速段智能巡航、车距控制辅助等功能。至于动力方面，没有明显变化，依旧搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为155kw，峰值扭矩为350N·m，并匹配7速手自一体变速箱。

Q70L有何优势？

Q70L的尺寸为5130*1845*1510mm，轴距为3050mm，而雷克萨斯ES的尺寸为4975*1866*1447mm，轴距为2870mm;另外雷克萨斯GS的尺寸为4880*1840*1455mm，轴距为2850mm，从尺寸上来看，英菲尼迪Q70L相比起同级别的雷克萨斯GS和ES要更有优势。

值得一提的是，此次升级版车型在价格方面并没有比基础版车型高出太多，其中精英版Plus相比精英版的价格只多出了1万元，而悦享版Plus相比悦享版多出了1.1万元，至于豪华版Plus就更有意思了，甚至比豪华版还便宜几千块，当然这些还只是官方指导价，按照英菲尼迪的惯性，新车型还会有一定的优惠力度。

【写在最后】

虽然英菲尼迪在国内市场的地位不及雷克萨斯好，但其凭借着性价比优势仍能占据一席之地，此次Q70L新增的三款车型在配置方面有所优化，但价格却没有太大的出入，也体现了厂家对消费者的诚意所在，倘若在此基础上能够加大优惠力度，那么竞争力就相当大了。

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