北京时间12月24日消息，德国《明镜周刊》(Der Spiegel)当地时间12月21日报道称，大众汽车(Volkswagen)正准备减记对以色列网约车服务公司Gett全部的3亿多美元投资，这震惊了以色列的网约车服务业。

此前，大众得出结论，认为Gett的应用在与美国的优步(Uber)和来福车(Lyft)，以及中国的滴滴出行等更大竞争对手的竞争中未能取得进展。

据《明镜周刊》报道，消息人士透露，大众已经将该公司持有的Gett资产减记为1600万欧元(约合1830万美元)。对此，大众汽车拒绝置评。

如果消息属实，这将标志着Gett的巨大衰落，并导致该公司今后更难筹集资金。

但了解Gett的消息人士对以色列当地媒体TheMarker表示，大众的决定似乎没有道理。该消息人士还指出，大众在今年6月还参与了一轮8000万美元的融资活动。此外，Gett已将重点从增长转向盈利，预计2018年营收将达到10亿美元。该公司的目标是在2019年扣除研发费用后实现盈利，并在随后的第二年实现完全盈利。

尽管如此，这条消息表明，自大众在2016年向Gett投资3亿美元以来，这两家公司的高期望已经消退到什么程度。这不仅仅是一项金融投资，而是大众对未来交通运输的投资。大众希望借助Gett的技术在新兴的网约车领域站稳脚跟，并能与优步在欧洲看似势不可挡的崛起展开竞争。

大众高管马蒂亚斯·穆伦(Matthias Müller)当时表示：“在我们2025年未来战略框架内，与Gett的合作标志着大众集团在提供综合移动出行解决方案的道路上立下的第一个里程碑，该解决方案聚焦于用户及其移动出行需求。”

但大众逐渐意识到，Gett并不能解决其面临的挑战。该公司旗下MOIA部门在一年前推出了一款全电动共享汽车，并于两个月前宣布与英特尔(Intel)及其以色列子公司Mobileye，以及以色列Champion Motors公司合作，于2019年在以色列启动一项商业自动驾驶、网约车服务。Gett没有参与这两项新项目。

与此同时，Gett本身也未能成长为网约车服务大型运营商之一。尽管Gett拥有8500名司机，主导着以色列的网约车市场，但在纽约等更大的市场，它只是一个小公司。

根据消费者研究公司Second Measure的数据，Gett在2017年以2亿美元收购的Juno部门，其市场份额仅为2%。

很难想象，与优步和来福车等全球巨头相比，Gett这家以色列初创企业有多少胜算，更不用说还有中国的滴滴出行、印度的Ola以及新加坡的Grab。Gett和优步都是在2009-10年内成立的公司，但优步正准备进行首次公开募股(IPO)，估值高达1200亿美元。与此同时，Gett的估值正在下降。该公司在6月份进行融资时曾不加掩饰地表示，与前一次融资相比，Gett的估值有所下降。该公司在6月份融资时的估值为14亿美元。

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