确认过眼神 一汽与奥迪：“你就是对的人”

几经交涉，最终“确认过眼神，你就是对的人”，一汽与德国大众达成合作。1988年5月17日，一汽与奥迪正式签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，这是中国历史上第一个高档轿车的技术转让合同。此后30年，双方不断深入合作，砥砺耕耘，创造了行业内数个第一，对中国乃至全球的汽车工业产生了重要影响。

30年携手共进 谱写行业一个又一个里程碑

一汽奥迪作为第一个进入中国市场的高档车品牌，树立了中国用户对于高档车产品的认知。八十年代，高档轿车在中国百姓生活中几乎还是空白，第一台国产奥迪100流线型的车身设计，稳重大气的外观，精致细腻的内饰工艺，定义了“高端”轿车在国人心目中的形象。从某种意义上来说，中国高级轿车的现代化生产，就是从奥迪100开始的。奥迪100的成功，实现了一汽生产高档轿车硬件实力和生产经验从无到有的飞跃。

奥迪看到了中国高档车市场的发展潜力，1995年12月18日，一汽、大众及奥迪三方共同修改并且签署了合资合同，奥迪系列产品作为合同产品正式纳入一汽-大众公司生产。合作之初一汽奥迪就以满足中国用户需求为核心，双方 “联合开发”奥迪A6(C5)，首创轿车加长版先河就是其尊重中国消费者市场的佐证。奥迪A6(C5)在原型设计初期就充分考虑加长因素和相关数据的融入，从头到尾很多部件专为中国加长版车型设计，以确保加长后的整车在性能、安全、美学等诸多细节的完美特征。中国版奥迪A6(C5)比全球版轴距加长了90毫米，到2005年被新C6取代的6年时间里，销售二十多万辆，获得了极大的市场成功。奥迪A6(C5)首创的加长版，也因此成了中国轿车市场同级别的标杆，引领了后来的加长之风。

砥砺耕耘 “全价值链本土化”彰显绝对优势

如果说产品、销量、利润和品牌影响力是衡量一个企业成功的标准，对于第一个闯入中国市场的高档汽车品牌一汽奥迪来说，可能还远远不够。合作之初一汽就认识到，只有最大限度的利用本土资源来生产和经营奥迪，才能在全价值链上提升整个中国汽车工业的整体水平。从合作初期的求同存异，经历磨合过程中文化思维的碰撞交融，到彻底扎根本土市场，一汽奥迪建立了与中国社会和消费者之间高度认同的价值观，成为双方携手创造中国高端车市场繁荣发展的保证。

如今，一汽奥迪“全价值链本土化”全面开花。在研发领域，奥迪亚洲研发中心的成立，成为 “本土化”进一步在中国深入发展的标志。在生产领域，长春和佛山两大高档车生产基地的南北呼应意味着一汽-大众奥迪具备了生产体系的复制与再造能力。采购体系，一汽-大众奥迪大部分国产车型的国产化率均遥遥领先于竞争对手，并带领大量本土供应商进入奥迪全球采购体系，参与全球零部件的竞争。在营销领域，一汽奥迪打造了强大的销售网络和多元化的服务终端。人才培养更是一汽奥迪本土化进程不可忽视的重要标志，30年来的中德合作，为中国汽车行业培养了大量顶尖人才。

从合作之初，一汽奥迪就注重技术研发和积累的本土化发展，这是其永久占领细分市场领导地位的关键保障。一汽奥迪在奥迪200车型上便开始了根据中国市场需求进行本土的适应性开发。奥迪A6(C5)实现了整车全球同步研发、引入，从整车到零部件全部符合奥迪全球统一标准。到2003年基于B6平台奥迪A4的到来，使国产汽车的电气化水平大幅提高，开启了奥迪高档车在中国市场落地生根、开枝散叶的大幕。

2012年，新一代奥迪A6L(C7)下线，注重的不再是“二次开发”、“同步开发”，而是在产品设计之初，就将满足中国消费者市场需求作为首要任务，打造出十余项中国市场的专属装备，新A6L被誉为“中国的奥迪”，为中国高档C级车市场树立了全新标准。本土化已经成为奥迪在中国市场获得成功的最强有力保证，一汽奥迪的生产本土化目标，使其制造工厂的技术装备水平、现场管理水平与劳动生产率达到了世界级标准。

不忘初心 持续打造高端车合作样本典范

一汽与奥迪携手共进30年载，不仅在经济、技术领域取得了显著的成果，在产业链机制、营销理念、供应商体系、人才培养等诸多方面，都对中国现代汽车工业的发展起着无法替代的辐射和渗透作用，理所当然成为中国汽车行业合资合作的典范。

(新媒体责编：news1166)