低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车等。

“分阶段开展清理整顿，是为了便于清理整顿工作有序展开，也是为了给生产销售企业一个预期。”工信部装备工业司相关负责人表示。

据相关部门2017年统计，近5年全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，由低速电动车引发的事故起数和死亡人数逐年增长，近3年年均分别增长23.3%和30.9%。

除清理整顿已有产能外，《通知》还严禁新增低速电动车产能。工信部装备工业司相关负责人表示，各地人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规，停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策，停止制定发布低速电动车准入条件，停止核准或备案低速电动车投资项目，停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目，停止新增低速电动车车型;已制定发布相关政策的地区，应立即停止执行，正在建设的项目要立即纠正，确保低速电动车产能不增长。

黄永和表示，对低速电动车的清理整顿要坚持“升级一批、规范一批、淘汰一批”的思路。自2015年7月起，符合条件的低速电动车企业就可升级为新能源汽车企业，并生产合规的新能源汽车。国内如知豆、御捷、奔马、陆地方舟等企业已经升级为新能源汽车生产企业，并有多家低速电动车企业正在积极准备申报中。

据介绍，2016年工信部、国家邮政局已分别开始牵头组织修订两轮电动自行车、三轮快递专用电动车标准，国家邮政局也在抓紧研究三轮快递专用电动车相关管理政策。目前，电动自行车标准已经发布，电动摩托车标准(含两轮和三轮)国标委正在履行发布程序，两个标准实施后，将无缝划分自行车和摩托车产品界限。

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