2017年4月7日，由亿欧主办的“浪潮之巅——2017中国二手车产业创新领袖峰会”在北京双井富力万丽酒店召开。本次峰会邀请二手车线上服务平台、线下实体车商、第三方服务机构、金融机构的多位领袖代表齐聚现场，共同探讨中国二手车产业的未来�；嵘戏⒉剂�“中国二手车产业流通领域创新企业50强”榜单，并为二手车产业流通领域“最具创新力企业TOP10”和二手车产业“最佳服务机构颁奖”。
亿欧举办这场峰会意在同行业人士一同交流整个市场目前的发展状况，探索未来更多的可能性。本次峰会围绕四大模块展开，包括二手车金融、二手车线上服务平台、线下实体车商、第三方服务机构，囊括二手车产业各个环节，涵盖全国二手车交易市场、二手车电商、二手车商、主机厂二手车、经销商集团二手车、二手车服务商、二手车金融、二手车投融资。
在活动现场，澳康达、车王、优信、瓜子二手车、人人车、天天拍车、易鑫、微贷网、第1车贷、美利车金融、车享家、易车、精真估等知名企业齐聚一堂，讲述了二手车产业变革与浪潮。以下是部分嘉宾发言精彩集锦：
中国汽车流通协会二手车专业委员会副主任谢燕鸣出席了此次峰会并致辞。谢燕鸣表示，近两年二手车行业政策频出，不管是去年3月5号李克强总理在《政府工作报告》中提出要活跃二手车市场，还是“国八条”出台，应该对整个二手车行业来说，都是二手车政策之年。而落实“国八条”当务之急是要打破限制，改变二手车的增值税的征收方式，以及落实二手车临时产权登记制度。
澳康达董事总经理陈祥达表示，二手车产业主要经历了三个阶段：第一阶段，企业发展主要表现在赢自己，培育市场;第二阶段，客户认可，主要表现赢客户，扩充市场;第三阶段，政策变化，主要表现赢政策，扶植市场。陈祥达表示：二手车行业注定要迎来了新一轮的发展浪潮，千帆进发、百舸争流的局面已经形成，回望过去，我们不仅要采摘耀眼的花朵，更要采摘明亮的明灯，我衷心的希望整个行业市场能够形成赢自己、赢客户、赢政策的良性循环，让我们每个企业共享机遇，促进发展。
全联二手车发展委员会常务副会长李茂林讲到了目前二手汽车行业的三大现状和三点建议，其主要观点如下：1、行业发展强基向好，但转型爆发性不足;2、区域或者区域各种新旧模式共生;3、传统经营模式利润点下降，新的利润增长点尚未建立;4、建立诚信体系，开展诚信经营，主动打破信息不对称;5、打造二手车4A的电模式，建立服务闭环;6、拓展多维度盈利点，打造行业全价值链。
车王董事长兼CEO李海超表示，二手车是一件非常复杂的商品，中国二手车的行业对比美国其实差的更远，不是一个1：4的概念，可能是1：8，甚至更多。在谈起互联网对二手车的影响时，李海超认为：从来没有感受到互联网的所谓颠覆性的东西。我们感受到的可能只是互联网带来的一些好处。比如说，获客。而实际上交易都是离不开线下，实际上的二手交易在今天中国，除非是To B有可能有一部分决策可以在线上完成，但是实际上对终端消费者的零售线上是无法完成的。
人人车创始人兼CEO李健提到：1.能为行业、客户优化成本的就是好创新;2不以效率提升为前提的规�；际撬Ａ髅�。实同时他还表示，只要今年把自营金融的产品落地，今年实现整体的盈利绝对不是一句空话。李健回顾人人车走过的三年，提到“对于人人车而言，我们过去三年的时间，走了两个阶段，或者说是证明了两件事。创业一开始的时候，我记得大家在质疑这个模式可能是不对的，因为没有人做成过这个模式，所以是不对的，这是明显的经验主义。但创业从来我们不要追寻过度的经验主义，我们总是要基于历史，跳跃性的预判未来。所以，在我们看来，这个是有价值的。我们花了半年的时间证明这个模式是有用户需求的。也就是当用户一个买家在人人车的平台看车，在路边达成交易，在嘈杂的马路边上买一个十万、二十万的车，这个事靠谱，用户愿意接受，我们花了半天的时间验证这个信息。”
第1车贷CEO郭超，发表了题为《千万级市场下的行业风险变化趋势》主题演讲，郭超列举了二手车行业的现状：交易量突破1000万台，国家政策落地，平台化发展，二手车金融繁荣以及行业竞争越来越激烈，提醒做二手车金融从业者必须关注恶性竞争和宏观经济不佳的风险。并提出化解风险的手段：①科学管理;②专业分工;③敬畏风险④加快政策落地。二手车行业会往哪个方向去走，通过以下特征可以发现：①小微企业为主;②资金供过于求;③行业骗贷④主营业务经营不佳;⑤无视风控的底线。
美利车金融总裁李明昊表示，在第三方征信渠道上，同时打通传统征信渠道和互联网征信渠道才能为互联网汽车金融平台的建立奠定基础。
车享家执行董事吴宏表示，风暴即将来临，但是爆发仍需时日。另外，他指出了二手车行业里依然存在一些痛点，车源获取难、融资难、交易周期比较长。
优信二手车执行总裁彭惟廉，发表了主题为《中国二手车电商在互联网3.0时代如何深度运营》的演讲，其主要观点有：1、二手车的安全和给用户的信任度是一个很大的问题;2、中国有一亿多的汽车保有量，但是年析出率非常低;3、无论你是干啥的，不管是C2B、C2C还是B2C，其实很多时间点，你的服务都是整体在围绕着怎么能够针对车源来做，所有的价值都倾向于车源;4、未来几年，每年的汽车交易量在2000万、2500万，甚至3000万台;
供需平衡的时代即将来临，在后供需平衡时代，后车为王时代来临，整个服务的关键是保障。
另外，在此次大会上，亿欧发布了二手车产业流通领域创新企业50强榜单。该榜单是亿欧通过百度指数、微信指数、公开数据机构、企业公开资料、已知企业信息化水平等多维度，综合企业创新力，综合得出2017中国二手车产业流通领域创新企业50强，涵盖二手车线上交易平台、二手车线下经营实体、4S经销商集团、主机厂品牌认证二手车四大分类。
“2017中国二手车产业流通领域创新企业50强榜单”，主要反应了二手车流通发展三大问题：1、行业大而分散，头部企业市场占有率低，中尾部中小玩家呈散点式分布，其中线下经营实体占据绝大多数;2、市场依然处于初级阶段，体系有待完善，大多数企业经营实力小而弱;3、盈利探索与模式扩张，是目前大多数平台与经营实体的主要面临的难点。
以下为榜单：
根据榜单，亿欧从二手车交易平台、线下经营实体两类中，评选出了中国二手车产业流通领域“最具创新力企业TOP10”。
另外，此次峰会上也公布了二手车产业“最佳服务机构“获奖名单，成为本次大会的一大亮点。
二手车产业随着政策利惠和市场推动，展现出了大爆发之势。中投顾问曾在《2017—2021年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》中指出：预测2017年的交易总量有望突破1200万辆，增长15%—20%，而在2020年，二手车市场的交易总规模有望突破两千万。二手车创新商业模式的建立虽初具形态，商业价值也已显现，但二手车行业的风口未能形成气候，二手车行业问题不断显露。
记者从会上了解到，二手车产业存在着巨大的发展空间，但卖方与买方间诚信问题、同行业间的恶性竞争、平台的数据造假、限迁难以落地、二手车的车源问题等都在制约着二手车的发展。建立良好的市场规则，树立诚信意识，真正实现诚信体系的建设，促进二手车产业良性发展，需要大家共同努力。
(新媒体责编：shen)
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