泥泞地里撒野的帕杰罗 记者 杨利园 摄

华龙网3月26日15时50分讯(记者 杨利园)这几年SUV的火爆引得各路英雄竞相杀入，几百款SUV让人眼花缭乱，比空间，比配置成为大家选车的主要标准，直到不断传来野外趴窝，川西高原苦等救援，才发现，当下的许多SUV只是底盘加高的轿车而已。除了舒适性，越野性能才是SUV的核心竞争力。那么在细分市场，谁是性能之王?昨(25)日，“2017重庆SUV英雄会”火爆开赛，数十款SUV首次同台竞技，谁是真英雄，终于见分晓。

帕杰罗io领衔玩转越野

这次比赛，设置了20万元级原厂组和2.5L以上排量专业组两个组别，丰厚的奖金吸引了众多的车手参赛。在专业组比赛中，各种重度改装的“摇滚”级别越野车，已经足够吸引眼球，飞扬的沙石，轰鸣的发动机，引得现场观众阵阵欢呼。五十铃，普拉多，陆地巡洋舰，竞技者，切诺基，吉姆尼，牧马人，帕杰罗，帕杰罗io开始巅峰对决，最后一辆重度改装的三菱帕杰罗io以1分10秒的成绩，战胜了以越野性能卓越著称的吉姆尼，3.2升排量的竞技者，甚至超越了4.7升排量同样重改的切诺基，夺得冠军。

霸气十足的帕杰罗在越野场地里激情释放 记者 杨利园 摄

但实际上，下午的比赛，最具看点的则是三菱帕杰罗和丰田普拉多这对“冤家”的巅峰对决，无论何时何地，这两款车都是消费者或者越野爱好者进行对比PK的老对头，无论动力，配置，功能，甚至价格，都不分伯仲，那么问题来了，谁更能越野呢?

泥泞的普拉多魅力十足 记者 杨利园 摄

这对冤家，终于迎来了捉对厮杀的机会，最终1分34秒55是帕杰罗交出的答卷，而普拉多的成绩是1分47秒06。显而易见。在这次的巅峰对决中，帕杰罗以明显的优势胜出，当之无愧的被称为40万级别“越野王”。

现场的激情越野，吸引着看台的观众，冒雨观赏记者 杨利园 摄

依然是三菱，这也许是个巧合，但更多的，可能是真正的实力。对帕杰罗的越野性能，我也是深有体会的，都知道牛背山是看日出云海的好地方，但山高路陡，还记得前年上牛背山，就是做得帕杰罗上山，满载的一车人，陡坡悬崖加上还是夜路，帕杰罗安全把我们送上山顶，事实上，经过那次的体验，从心里是佩服帕杰罗的越野性能，因为只有去过牛背山的人才会知道路有多险要。

欧蓝德夺冠横扫原厂组夺得冠军

而原厂组参赛车辆有指南者，翼虎，智跑，新奇骏，欧蓝德，科雷傲，昂科威等车型，赛前组委会严格检查，凡发现有改装的车辆，立马取消比赛资格。

欧蓝德夺得原厂组冠军 记者 杨利园 摄

下雨让赛道更加泥泞，使得比赛更加激烈，单边桥，双边桥，炮弹坑，水坑，考验着各路英雄的性能表现，在赛道上飞驰的各款SUV除了前挡风玻璃还干净之外，车牌、车窗、车身上都是厚厚的一层泥浆。经过一个上午的激烈比拼，最终欧蓝德以1分20秒的成绩夺得了该组别比赛的冠军，指南者落后17秒屈居亚军。

指南者落后17秒屈居原厂组亚军 记者 杨利园 摄

撒欢的吉姆尼 记者 杨利园 摄

事实上，三菱在达喀尔拉力赛中累获佳绩，长期称王，作为三菱越野世家的一款最新力作，欧蓝德在本次比赛中的表现，也算是为“世家”正名了，优秀的通过性，强劲的动力，恶劣路况行驶稳定性，都得到了一次最为直观的检验，也让现场众多围观者领略了一次感官的冲击。

领略冠军风采 释放越野激情

比赛结束后，组委会组织了冠军车型的试驾体验会，有了上午的激烈比赛和三菱品牌的优异成绩作铺垫，除了提前报名的百余消费者以外，上午的观赛群众，也纷纷“路转粉”，“粉转迷”，以至于组委会准备的试驾号码牌，在10分钟内，就早早告罄，无奈，只能以排队的方式，一一试驾。

比赛结束后专业组冠亚军风别获得奖杯记者 杨利园 摄

原厂组冠亚军风别获得奖杯 记者 杨利园 摄

没人顾忌淅沥的春雨，更没人顾忌脚下的泥泞，对纯粹SUV的向往和越野的激情，燃爆全场。

自品牌诞生以来就有“硬汉”之称的三菱帕杰罗，的确有其“硬气”的地方。在三菱引以为豪的第二代超选四驱系统与后桥差速锁的配合下，帕杰罗的越野能力在同级车型鲜有对手，足以踏平路途上的崎岖。当然，作为广汽集团与三菱的倾力之作，欧蓝德不仅采用了三菱全新的Dynamic Shield设计语言，显得更加年轻时尚。更是搭载了三菱传奇技术——S-AWC超级全轮控制系统，让其动力分配和操控可以傲视同级。更让人惊喜的是广汽三菱欧蓝德的“2047”准则，让消费者在20万以内，就能买到4驱7座的高品质的纯粹SUV。

(新媒体责编：cj112)