受政策催化以及消费需求升级趋势影响,中国皮卡行业向乘用化和高端化稳步推进。而在这一时代发展潮流中,火星7Pro加持全尺寸车身+多连杆后悬,以其高端定位和卓越的乘用属性在一众国产皮卡中脱颖而出,引领皮卡品类乘用化高端化进程。但面对琳琅满目的皮卡市场,究竟该如何挑选出最适合自己的那一款呢?本文将从尺寸、动力、配置三大关键维度出发,为您揭秘选购新生代乘用皮卡的诀窍。

同为多连杆后悬驾乘更自在!全尺寸舒展驾乘空间吊打中型皮卡

对于众多准车主而言,驾乘空间的宽敞度与舒适性是选择车型时的重要考量。因此在乘用化的道路上一些皮卡厂商不惜成本增加诸如多连杆后悬系统、电动助力转向等配置以提升皮卡驾乘体验。

但以火星7Pro与大道追光者为例,即便配置相似,因各自调校基础的不同,其驾驶和乘坐的感受也会千差万别。在车身尺寸以及驾乘舒适性方面,火星7Pro对比大道追光者,火星7Pro展现出了源自新一代全尺寸皮卡平台及近2.1米全尺寸车身的十足底气与优势,真正实现了对诸如ranger、纳瓦拉等中型皮卡的“降维打击”。

火星7pro凭借其5617(5797)*2090*1885mm的全尺寸数据赋予用户放开手脚舒适驾乘的底气:不论是头排1550mm肩部空间、1605mm的肘部空间以及1515mm的臀部空间,还是二排1538mm肩部空间、1613mm肘部空间、1517mm臀部空间以及行业无二的纯平地板,无一不贯彻“以人为尊”的行业首款全尺寸舒适驾乘理念。

搭配前后、高低、靠背、腰托(上下、前后)10向电动调节座椅,方寸间打造越级舒适的驾乘空间。加以全系标配多连杆后悬系统+电动助力转向,带来乘用级驾驶体验,轻松驾驭全尺寸大块头。

大道追光者定位于中型皮卡,5435*1935*1872的车身数据虽然也提供了不错的空间表现,但在与火星7pro的对比中,显得稍微逊色。

在尺寸数据表现方面:大道车宽数据1.935米,车身宽度比火星皮卡窄155mm!这也导致大道的内部驾乘空间较为局促,尤其是后排近90°的座椅靠背和不可忽视的地台凸起使得大道在驾乘舒适性方面逊色于火星7 Pro。

动力不减油耗更低!另类激擎诠释乘用皮卡动力最优解

皮卡车型之所以为越来越多的人所接受,不仅因其强劲的动力表现及通过能力,更源于其广泛适用于多场景的综合属性。在动力方面,火星7 Pro柴汽双布局,其柴油版搭载行业首创的48V柴油混动系统,集合了百年康明斯澎湃技术基因+百年博世48V柴油混动系统,中低速扭矩提升至270N•m,综合扭矩达450N•m,动力性能堪比2.5T。

同时48V混动系统加持下,能实现快速启动发动机,从0.6s提升至0.4s,还可以实现回收动能、智能启动等功能。搭配行业首用主动进气格栅,驾驶感受与普通主流皮卡形成巨大差异的同时实现整车节油率最高达15%,工况油耗低于同级产品8%-10%。

汽油版则采用知名品牌发动机,与部分SUV动力系统一致。经专业的整车匹配及调校,最大输出功率达245马力,其传动部分匹配百年采埃孚8AT变速箱,换挡平顺,无顿挫感。无论是应对极寒还是海拔5200米高原,汽油动力依旧强劲无衰减。

相比之下,同样打出乘用化口号的大道追光者动力数据与火星7 Pro旗鼓相当,但其在油耗经济性与驾乘感受上不及火星7Pro:其柴油版采用2.3T发动机,中低速扭矩为260牛米,最大扭矩为450牛米;汽油版最大功率为245马力。同样的扭矩输出和功率,但大道追光者匹配的发动机排量更大,因此油耗相对更高,虽在皮卡市场也算翘楚,但因其缺少诸如“48V柴油混动”“主动进气格栅”等省油黑科技介入,在油耗方面仍逊色于火星皮卡。

内饰配置各有千秋 如何选择见仁见智

对比过尺寸及动力后,让我们走进车辆内部深度剖析他们的内饰及配置表现。如今国产皮卡领域乘用化趋势不断增强。为了提升皮卡的舒适度,不论是在内饰设计还是基础配置方面皮卡车企都选择向乘用车方向转型,所以火星7与江铃大道内饰都能带给我们一种熟悉的乘用感,但它们所呈现出来的风格却并不相同。

火星7 Pro的内饰采用了上下拼接色的设计,内饰风格可谓是豪华感十足。整车内饰大面积采用真皮包覆,营造出了一种舒适且温馨的内饰氛围。并且车内还配备了12.3英寸全彩数字液晶仪表+14.6英寸的中控大屏,豪华感中增添了智能科技感。嵌入腾讯4.0智能座舱,集成娱乐和服务两大功能,可提供全场景智能车载服务,支持语音识别、人机交互、实时通讯、在线导航、K歌娱乐、微信功能等。此外,火星7 Pro可用数字钥匙开锁车,让手机变成车钥匙,真正意义上实现无钥匙进入和启动。整车支持OTA远程升级,为用户提供高效的智能软件服务,用户可尽享智能生活、智能社交、智能出行生态。如此智能的座舱设计,主流皮卡中也就火星皮卡能够具备了。

大道追光者内饰材质塑料感更强些,整个中控台整体设计简洁,空调出风口、方向盘都用金属质感的材质作为装饰。悬浮式的全液晶仪表盘以及12.1英寸悬浮式中控屏,也营造出了一些科技感,同样是智能,大道没有选择跟大品牌合作而是采用独立的智能IVI交互生态系统,包含12.1英寸向日葵屏,车载KTV系统以及家人语音等智能配置,虽然屏幕并没有火星系列大,但是该有的配置及影音娱乐基本够用。

除了动力、尺寸、内饰之外,还有客户最关注的价格,火星7 Pro全系标配采埃孚8AT,柴油版13.68万起,汽油版12.98万起,相比大道追光者自动挡而言,柴油版13.98万起, 汽油版12.18万起。

整体而言,单从产品力考虑火星皮卡具有十足的市场竞争力:全尺寸的内外部空间以及丰富高端的乘用化、智能化配置,毫无疑问将驾乘体验全面升级。加上其全系标配的多连杆后悬及电动助力转向更是将产品乘用化属性提升至新的高度。因此如果你在寻求一款动力强劲且驾乘舒适的皮卡,火星7 Pro无疑是最佳之选。

(新媒体责编：wa123)