近日，中国通信学会发布的《车联网知识产权白皮书(2022年)》显示，中国信科 / 大唐 LTE-V2X 专利和 NR-V2X 专利在全球申请人中均位列第三。 此外，在2022中国信息通信大会上，中国信科 “C-V2X车联网关键技术突破与进展”荣获中国信息通信领域十大科技进展之一，主要包括：C-V2X的V2P标准取得重要进展，提升弱势交通参与者出行安全;网联式ADAS关键技术突破，推动智能驾驶向网联化方向演进;C-V2X测量仪表关键技术突破，解决仪表的高技术门槛、卡脖子和国产化难题，实现国际领先。中国信科C-V2X技术与产业实践得到业界的广泛认可。

12月11日，在2022中国信息通信大会上，中国信科 “C-V2X车联网关键技术突破与进展”荣获中国信息通信领域十大科技进展

12月10日，中国通信学会发布《车联网知识产权白皮书(2022年)》

由中国通信学会、中国信息通信研究院联合编写的《车联网知识产权白皮书(2022年)》在第三届中国国际车联网技术大会正式发布，报告显示中国信科/大唐在C-V2X车联网专利布局在全球名列前茅，其中， LTE-V2X 专利在全球申请人中位列第三，在华申请人中位列第二； NR-V2X 专利在全球申请人中位列第三，在华申请人中位列第二， 并向 ETSI 披露 了 一定规模的 C-V2X 车联网 标准必要专利 ， 显著提升了我国在车联网领域核心竞争力，为我国持续推动全球车联网技术和产业发展奠定坚实基础。

作为蜂窝车联网(C-V2X)原创技术策源地及标准和产业发展的倡导者、推动者、领导者，中国信科及其下属公司长期致力于C-V2X车联网技术与产业发展。2013 年 5 月 17 日，中国信科副总经理、总工程师、专家委主任，无线移动通信国家重点实验室主任，移动通信及车联网国家工程研究中心主任， IEEE Fellow 陈山枝博士 在世界电信日首次提出LTE-V2X概念与关键技术，确立了C-V2X基本系统架构、技术原理和技术路线。2015年开始，中国信科(原大唐)团队联合LG、华为等相关企业在3GPP制定C-V2X国际标准。

为推进车联网产业发展进程，中国信科旗下公司在车联网领域长期深耕技术与标准并进行了提前产业布局。

中国信科旗下宸芯科技是我国行业通信SoC芯片专业领域的龙头企业，最早推出全球首颗车联网LTE-V2X芯片，已广泛应用到车路协同和智能网联汽车等数十个在研项目中，2022年起陆续量产上市。

为解决C-V2X测试测量仪器仪表卡脖子问题，推动智能网联汽车产业发展，中国信科旗下大唐联仪充分发挥在仪器仪表领域十多年的技术积累，自主研发C-V2X车联网相关测试仪表，在实验室和外场测试中已得到广泛应用，助力车联网产业发展。

针对车联网安全认证服务，中国信科 旗下兴唐通信作为我国从事网络信息安全技术研究和产品研制的专业机构积极布局车联网CA认证系统及基于国产密码技术的信息安全服务体系，保障车联网安全实现。

为推进C-V2X车联网产业快速发展，中国信科还专门成立了车联网公司，即中信科智联科技有限公司(原大唐高鸿智联)，是中国信科集团车联网产业的骨干载体，研制并提供C-V2X车规级模组、网联式ADAS域控制器、车载终端(OBU)、路侧设备(RSU)及定制化的车路协同解决方案，赋能智能网联汽车、智慧公交、智慧高速、智慧园区、智慧物流和港口等。截至目前，中国信科主导参与全国50多个C-V2X项目部署和建设，V2X设备总量全国第一。

近些年，我国车联网产业化进程逐步加快，产业链上下游企业围绕C-V2X形成包括通信芯片、通信模组、终端设备、测试与认证、CA认证、应用与平台、整车制造、高精度定位地图服务等完整的产业生态。中国信科依托自身在C-V2X技术不懈创新、产业布局持续投入和与业界的高效协同等优势，在推动我国车联网产业化进程中做出了独特贡献。当下，我国新能源汽车在全球竞争中变道超车，智能网联汽车成为全球汽车产业下半场竞争决胜的关键路径已经成为行业共识。未来，中国信科集团将和业界一道推动基于C-V2X车联网技术形成更为完善的我应用标准、产品、解决方案和测试验证体系，赋能车路云一体化融合发展体系架构，助力中国的智能网联汽车和智慧交通发展领先全球。

(新媒体责编：wa12)