路桥公司发挥公司岩土专业优势,综合分析基坑施工影响因素,利用法律、法规,引导设计和建设单位强化安全风险意识,实现基坑支护方案优化进蓝图。

该大桥横跨滦河,主桥承台位于滦河河道内,埋深较大,开挖深度约为10米。现场实测地下水位标高为307.9米,对应的土层为圆砾层,补给方式为大气降水和滦河渗透。基坑属超危工程,设计未给出支护设计方案,建设单位为降低造价,要求大开挖。考虑河流上游为山区,降水对基坑及施工安全影响很大,必须采取可靠基坑支护形式,保证施工安全。项目经过与公司技术质量部及相关参建单位的多次沟通,结合地下岩层距离地表较近的特点,确定采用“咬合桩+型钢内支撑,桩底入岩层”的基坑支护方式,钢筋混凝土桩与素混凝土桩交替布置。

实施之前,分别与设计及建设单位进行分层次沟通,说明该工程为河道内深基坑,环境复杂属超危工程,基坑支护成本高,是需重点考虑的设计问题。设计单位应当在设计文件中注明涉及危大工程的重点部位和环节,提出保障工程周边环境安全和工程施工安全的意见,必要时进行专项设计。”后经设计及建设单位同意,该支护方案纳入蓝图。在承台施工期间,未发生坑外水流入坑内的状况,达到预期目标。

实现桥梁百年设计寿命,混凝土质量是关键环节,引导设计和建设单位提高质量风险意识,实现大体积混凝土施工措施进蓝图。

承台、桥墩、盖梁、零号块箱梁及桥塔等均为大体积混凝土,且混凝土强度等级较高。为避免温度裂缝,采取混凝土内部安装冷却水管降温、外部覆盖土工布保温的措施。混凝土浇筑前埋设测温点,实时监测混凝土内部温度。混凝土内部最大温度、内外部温差及外部与大气温差等符合规范要求,未出现混凝土裂缝。上述措施取得了设计、监理及建设单位的认可,以施工蓝图的形式对上述措施予以确认。(杨延波)

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