路桥公司承德高新区高铁商圈整体提升项目闫营子大桥工程利用BI米+有限元分析技术,引导设计补充完善原设计,同时实现了支座临时固结措施进蓝图。
主桥为三塔四跨双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,结构体系为塔梁固结,梁、墩分离,采用挂篮工艺施工,共计3个T构,每个T构有18个悬臂浇筑段。施工期间易发生桥梁失稳,造成群死群伤事故。在挂篮施工前对支座进行临时固结,保证挂篮施工安全。支座临时固结采用钢管混凝土柱和钢筋混凝土支墩相结合的措施。钢管混凝土柱采用C50混凝土。在主桥承台混凝土浇筑前,按照拟定的钢管柱位置预埋钢绞线和地脚螺栓,钢绞线锚固深度2.5米。相邻管柱间及管柱与墩柱间(墩柱上预埋钢板)采用工字钢作为水平撑和斜撑,焊接连接。上述固结措施在桥梁合龙完成后拆除。为避免临时固结措施对桥梁本体结构产生不利影响,在编制施工方案过程中,积极与设计单位沟通,设计人员在临时固结位置增设钢筋混凝土墙,使得箱梁底板与顶板连成整体,增加桥梁本体强度,同时一并将临时固结措施纳入施工图纸中。
结构安全第一,措施方案与设计紧密结合,实现零号块箱梁施工跨桥墩临时支撑措施进蓝图。零号块箱梁位于已施工完成的墩柱上方,为避免零号块箱梁施工时,墩柱承受压力荷载,破坏主体结构。主楞位于桥墩两侧,横向中心距为2米。有8根钢管立柱处于承台回填区域,为满足钢管立柱的承载力要求,在立柱下部做钢筋混凝土地梁,横跨承台,共计4根。
通过理论分析,优化索塔施工工艺,施工措施进蓝图,提质增效。桥塔为向外倾斜的曲线形结构,其钢筋混凝土高度为22.6米。在施工期间,桥塔因自重,其内侧混凝土产生拉应力,易出现混凝土裂缝。桥塔外侧为悬挑的箱梁翼缘板,无法承受施工期间的荷载。经设计单位确认,一方面将原设计的索塔一次安装完成,调整为分两阶段施工,即塔冠在斜拉索全部安装完成施工;另一方面,为满足倾斜塔柱钢筋、索鞍定位、模板安装及施工荷载的需要,根据塔柱结构特点,在索塔内部设置劲性骨架,槽钢之间通过焊接连接;同时为防止索塔施工期间的横向变形,避免索塔根部产生裂缝,每对索塔间设置2道对拉索,随着大桥斜拉索的安装,逐步拆除。该措施经过了监理、建设单位审批及专家的论证,也得到设计单位的认可,最终以图纸形式确认了发生的工程量。
通过将技术措施纳入施工蓝图,规避了措施费的审计风险,增加施工收入和施工利润。该工程针对项目特点,提前谋划重、难点部位的施工措施,充分利用合同计价模式、掌握的相关法律、法规,发挥公司岩土、道桥的专业优势,不断优化施工方法、施工工艺等,并与设计、监理及建设单位等相关方积极沟通,使技术措施进入施工蓝图,增加施工收入和施工利润。
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