9月16日，由北京市人民政府、工信部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的2022世界智能网联汽车大会在京开幕，福田汽车携集众多创新成果于一身的智能驾驶重卡重磅亮相，展现企业在智能驾驶领域雄厚的技术实力的同时，也让行业对未来物流运输方式和生态充满期待。
科技引领 产品落地
中国国际展览中心(顺义馆)亦庄管委会展区内，在一众搭载了激光雷达等设备的乘用车中间，一辆银灰色重卡显得格外醒目。这是福田汽车展示的最新智能驾驶重卡——欧曼银河穿越版,甫一亮相，就吸引了与会者关注。
现场记者看到，欧曼银河重卡科幻般的造型下，驾驶室两侧配置有激光雷达，7个摄像头则隐藏在车身四周。与乘用车动辄“驮”有巨大的外置设备不同，欧曼银河穿越版的智能装配很好地与车身融合，一体性更加。该车型是福田汽车与主线科技共同开发，瞄准长途干线物流运输痛点，以超级TCO、超级智能和超级安全等优势，重新定义高端重卡的同时，为运输人带来更加出众的运营体验。
近年来，福田汽车持续加大技术创新投入力度，打造了一系列行业首创、国际引领的核心技术，保障了公司产品在商用车市场的竞争力。2021年，福田汽车推出了商用车行业首个技术品牌——“银河技术”。据了解，这是福田汽车历经五年研发出的“1+3+N”的立体式技术平台，由1个高效干线物流技术平台、3大核心优势、N项关键技术建构而成。“银河技术”品牌诞生的目的是提升干线物流运输的效率与安全，延长司机的职业寿命以及释放干线物流的潜在运营价值，本次大会亮相的欧曼银河正是依托“银河技术”打造的高端智慧物流重卡。
而在智能化战略指导下，福田汽车全面布局，积极发展自动驾驶、智能座舱技术。其中，自动驾驶是按照样车开发、示范运营、商业化运营逐步落地，处于示范运营阶段，同时建立必要的智能网联核心技术储备。公司于2016年率先发布国内首台自动驾驶轻卡，2018年取得了中国首张商用车自动驾驶路测牌照，在社会道路上进行了实际道路测试。2019年公司自动驾驶重卡参与了全国首次大规模商用车列队跟驰公开验证试验。2021年获得北京首批智能网联汽车商用车测试号牌及高速公路道路测试通知书。目前，福田汽车量产的智能驾驶车型为L2+级，正在开发L3/L4级的自动驾驶样车。2022年北京冬奥会期间，公司与清华大学、首钢集团、百度、智行者、交管局等多家单位共同研制的全天候多车型L4级无人驾驶汽车在北京冬奥会首钢示范园区运营服务。智能座舱则是公司根据客户的实际需求，订制化开发相应产品，并已在量产车型中普遍使用。
既是未来 也是当下
伴随着人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术的快速发展，智能网联汽车核心技术不断取得突破、产业生态日渐走向成熟,一个新的汽车时代呼之欲出,自动驾驶汽车正在加速到来。2020年，由国家发改委、工信部、科技部等11个部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》，明确指出到2025年，基本形成标准体系，同时智能驾驶可以达到L3/L4的级别。这意味着智能汽车成为新能源汽车之后第二个汽车行业的“国家战略”。
作为中国商用车行业领导者，从推出自动驾驶产品,到封闭试验场所的模拟测验，再到驶入开放道路进行示范运营，福田汽车让自动驾驶布局越来越完善�；谥悄芡煊蚍⒄够�，福田汽车开发了全平台自动驾驶样车，涵盖重卡、轻卡、VAN、客车产品线，并全面开启示范应用探索阶段的工作。目前，其智能驾驶解决方案覆盖高速、港口、矿山、智慧城镇公交、城市物流车、城市最后一公里载客、智能园区物流、景区摆渡车等场景。
与此同时，福田汽车不断拓展自己的智驾“朋友圈”，与华为、百度、主线科技、京东物流、福佑卡车等开展多方面战略合作，实现车联网、大数据、自动驾驶、辅助驾驶、智能座舱等智能化产品落地，同时依托福田汽车自建智能网联平台，形成了完整的闭环生态系统。福田车联网已接入车辆突破200万辆，是国内最大的商用车车联网平台之一，其通过智能网联技术保障用户车辆全生命周期运行。
从传统燃油到新能源，从辅助驾驶到自动驾驶，福田汽车以科技持续引领商用车行业的发展。未来，福田汽车将加大对商用车智能驾驶技术的投入，向更安全、更高效、更智能的产品方向不懈前进，推动中国智能网联汽车创新发展前行，为中国智慧物流发展贡献力量。
(新媒体责编：pl2022)
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