在自主品牌中，长安汽车在品牌高端化道路上走得谨慎而又大胆。谨慎的一面是，他们没有贸然推出自己的“高端品牌”;大胆的是，在原有的长安品牌下，新增了高端产品序列“UNI引力”，意图以高端产品带动品牌整体向上。

从市场情况而言，长安UNI的表现达到甚至超越了原先的期待，长安汽车董事长、总裁、党委书记朱华荣略带兴奋地表示，长安汽车1—8月总销量为116.5万辆，长安乘用车销量为56.1万辆，增长跑赢行业31个百分点;其中，UNI-T销量从5月上市开始一路长红，总销量已经突破4.6万辆，“值得一提的是，UNI-T的用户中，55%以上是90后，这一数据比起传统SUV领域高出了30%。价格比起原来自主品牌的均价高了20%多。我认为这是对中国品牌向上的良好诠释。”

而对于外界一直好奇的长安汽车品牌高端化战略，朱华荣在随后的采访中对记者表示，如何让长安品牌更加稳健和体现出本身品牌的价值，是长安高管层一直在思考的问题。“有其他企业说这个品牌做得不好，换了，重新做一个。但是我们不是这个做法，我们一定要聚焦在长安乘用车这个品牌，先把这个品牌做到向新向上。在这个过程里面有很多做法，有从品牌宣传、新技术或者新产品切入的，我们这次发现了新的机会，即我们用了UNI这个高端的产品来往上拉这个品牌，从目前情况来看确实是可行的。”

关于长安汽车传闻已久的独立高端品牌，朱华荣卖了个关子，“大家一直关注长安高端品牌的问题，相信不久的将来会跟大家交代，现在还是需要保持一点神秘感。在我们的认识中，消费者没有理由因厂商自称我是‘高端’就认可你的产品，也有不少厂商因为新品牌而丢失了原先的优势，因此我们非常地慎重。”

面对转型，朱华荣是中国汽车企业领导者中认识得比较早的一位，他在3年前就表示汽车企业正在面临生死存亡的转型关口。他也坦言，在长安汽车向上攀登的“第三次创业·创新创业计划”刚发布的时候，其实集团内部也没有一个非常明确的高端化路径，最初仅仅是明确了转型的方向。而到了2.0、3.0时期之后，长安汽车转型的图谱已经比较明晰。“第一，长安汽车要保持在原有传统汽车制造领域的优势;第二，长安汽车要构建强大科技能力，即软件研发实力，所以我们要成立软件中心，研发智能化、大数据、物联网等技术，有了这些之后你才可能向智能化转型。”

本次车展上长安汽车发布的UNI高端序列概念车Vision-V，就是这一理念的集大成者，其所承载的无边界格栅、飞行器印记、V型面、超连续莫比乌斯屏、长安蓝、智能AI等元素和功能，都在向外界展现长安向“智能出行科技公司”转型的成果。

值得注意的是，在智能化与电动化的发展上，朱华荣也有更实际的见解，“此前长安汽车在新能源这个领域里面动作并不大，但是去年把长安新能源剥离，成立了新的新能源科技公司，引入多方战略投资者，让体系更为灵活，相信未来能够有所起色。另外，我们也敏锐地发现，新能源货车或许在未来有不错的发展前景。”

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