高铁跑得快，全靠司机带。“唐朝雄、崔连悦、周树强、肖宏宇、皮志军、王友发……”这一串业内响当当的名字，都来自一个组合——广铁集团广州机务段“王友发动车司机技能大师工作室”。他们是中国最早一批高铁司机，靠着自己的赤诚和坚韧，披荆斩棘，一路闯关，打造出被业内誉为的“中国高铁司机第一天团”。(2月22日新华网)

“一日千里”在古人眼里，只会出现在“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”这种寄予美好心愿的诗歌里。但如今，随着四横四纵的步伐向着八横八纵逐渐迈开。我们经历了从绿皮车到高铁，从“蜗牛爬行”到“日行千里”，从动车组到复兴号，从省际动车组到城际公交车化的进程与改变。但我们所不知的是，这些变化有多么的来之不易。

随着高铁时代的来临、人们生活水平质量日益提高、较为亲民的价格也让动车高铁驰入了“寻常百姓家”。作为一种时代大背景下产物和尖端科技的操作者，“高铁天团”成员们也以他们的行动来展现出独特魅力与存在意义。

但中国高铁与“高铁天团”的出现也并非是迎合时代潮流下的产物，是由我国国情所决定的政策与大部分民意支持下迈开的重要一步，亦是我国自改革开放以来综合国力的累积、提高的一种展示。而高铁及其整个线路网不仅仅是作为一种方便百姓出行的交通工具，更是向外述说了一个正在崛起中的国家整体经济实力、制造能力、民生意识正与世界接轨。

而从发展之初到现在，谁也想不到高铁以及沿途停车的站点已经成为了我国重要经济支柱及战略发展目标。并且不止在华夏大地上驶满火车与高铁，还化身成为了一张传递“时代信息”的名片走出国门、走向世界、走在时代的最前沿。

不仅如此，从排队购票到互联网+APP，从餐车盒饭到自主订餐，从排队进站到刷脸进站，这些举措无一不述说着铁路部门在迎接市场经济“大浪淘沙”中展现出活力性、积极性与应变能力。我们不妨可以展望未来，随着八横八纵的大框架基本建设完毕，届时，中国高铁乃至整个社会与国家将会呈现出另一种勃然向上的场景。

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