8月23日，位于江苏连云港的中哈(连云港)物流合作基地，一列国际班列鸣笛驶出。 统计显示，1至7月，连云港中欧班列实现大幅增长，累计开行中欧班列370列，同比增长43.97%。 今年以来，尽管面对新冠肺炎疫情的巨大压力，多地中欧班列的开行数量均实现逆势大幅增长，为畅通国际物流通道提供了有力支撑。(工人日报08.24)

在大多数人眼里，中欧班列对其影响并不大。殊不知，这是一条中国连通世界的“经济线”。中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。运输速度比海运要快，价格比空运要低，且运输品类繁多，运量大，组织方式灵活也相对安全。铁路货运具有高效、便捷、安全、省钱等特点，成为国际长途运输的首选也是必然。

中欧班列承载着国际物流运输的重任，一条条巨龙在各大城市出发前往世界各地，它带去的不仅仅有物资和能源的供应，还有文化的冲击和融合。在带给其他国家便利的同时，我们中国也在“一带一路”中取得了不小的成就，助力中国与中东欧国家共同探索发展机会，在“五通”方面加强与沿线各国合作。只今年一季度中欧班列共开行1941列，发送17.4万标箱，同比上年增长15%和18%。

疫情期间，在国人纷纷在家做贡献的同时，中欧班列并没有宅在家，反而冲锋在前，形成了一条“健康之路”和“生命通道”。保证出口国疫情的稳定才能稳定这条“丝绸之路”。中国经横跨欧亚、多国联运的大动脉向意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利等国家运送8000多吨物资，这些欧洲国家又通过自己的交通运输网把这些救命物资运输到更多的欧洲国家，为欧洲的抗疫贡献了中国力量。

由于空运、海运运输受疫情影响较大，而这正凸显了中欧班列运输的优势。因分段运输的特殊方式且不涉及人员检疫，它成为了中欧贸易往来、多边国际合作的重要通道。虽不知它的成绩是否会随疫情的减少而减少，我们都要抓住当前时机，充分发挥推进“一带一路”的引领作用，在国内、国际两个层面同时发力，加紧消除各种制约因素。亚欧大陆各国之间合作越紧密，中欧班列的前景就越光明。(周国庆)

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