据中国汽车网2019年发布消息，国内截止2019年3月底机动车保有量达3.3亿辆，其中汽车达2.46亿辆，驾驶人次达4.1亿次，机动车，驾驶人总量及增量均居世界第一。

据交通运输部统计数据显示，截止2018年末，中国高速公路总里程达到14.26万公里。

中国高速公路里程世界第一，但事故率也高居不下。高速公路不同于其他等级公路，中国高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，平均日设计交通量在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。高速公路发生事故率低于其他公路，但也常有发生，并常见于：

1. 多车追尾，并伴有起火，爆炸，多见于交通量大，车速较高，天气不好;

2. 单车事故，多见于撞击护栏等道路设施;

3. 车辆刮擦，多见于更变车道或超车未及时观察后方来车。

高速公路事故原因有很多，常见于驾驶员主观因素如：超速行驶，视野变窄，疲劳驾驶等;客观因素：如恶劣天气(雨雾天气)，车辆因素等;道路因素：道路设计中曲率半径过小，视距过小等。

高速公路交通安全问题是一个由人、车、路组成的系统问题。

据央视新闻消息，2024年2月23日上午7时许，苏州工业园区娄江快速路高架段，因道路结冰，发生多台车辆碰撞事故，有人员受伤。

现场发生100多台车辆碰撞事故，部分驾驶员乘客轻伤，无重大人员伤亡。

图片来源：江苏新闻

事发现场图。图源：@新京报我们视频 截图

2017年8月11日，一辆大巴在京昆高速安康段秦岭1号隧道口撞击隧道墙壁，发生一起特大交通事故，36人死亡，13人受伤，关于车祸隧道口设计是否合理?存在争议。有专家认为，三车道骤变两车道应该提前收紧。也有专家称相关规范没有明确规定必须提前收紧，但从交通安全方面考虑，应设置隔离栏。并且三车道变两车道也没有相应道路轮廓变化提示。高速公路由于车速快，因此在车辆快速行驶过程中，道路轮廓没有及时清晰体现的话，很有可能发生诸如此类的交通事故。

再说追尾，2011年5月17日上午6时40分，成乐高速眉山段成都至乐山方向(42KM--43KM)突降团雾，导致7时许该路段发生6起车祸，22辆车连环追尾，3死4伤。

恶劣天气也是高速公路交通安全事故的一个重要引发因素，并且高速公路事故处理不及时，及易引发二次事故。

高速公路多次的交通事故用血的教训告诉人们，高速公路交通安全问题中，未雨绸缪是必须的，要防患于未然。高速公路交通安全问题中，要解决的首要问题就是道路设计中存在的问题，当然这个问题是要在前期设计中解决的，接下来就是要解决道路交通安全设施的问题，诱导驾驶员安全驾驶，提前处理可能会发生的安全问题。

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安行精灵智能智慧交通预警集成系统以智慧交通三大创新技术，针对雨雾天气，对雨量感知，车距感知、车速感知、边缘感知、湿温感知、照明感知等方面实现多维感知，从而引导恶劣天气下的行车安全。

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