“昼夜温差变化大，白天强化监测监控、夜间开展精准维修，心里更踏实。”8月21日1时30分，徐州电务段徐州东京沪高铁信号车间宿州东信号工区工长汤继元忙着核对、加固设备内部配线、防雷元件，适应性调整道岔设备。

(徐州电务段职工汤继元、张固珅在作业。徐辉摄)

23岁的青年职工张固珅与师父汤继元一组。为了核对清楚一处电缆盒的配线，师徒俩半蹲在电缆盒边，铺开图纸，结合眼前的实物，汤继元用手指着，边梳理边讲述配线的走向、用途，张固珅边听边记，师徒二人的头灯在图纸上交汇，“图实一致性”排查作业在新老传承中有序推进。

不远处，职工张宝林胸前佩戴作业记录仪，一手拿着长嘴钳、一手拿着除尘布，在电缆盒配线间熟练地进行除尘、除潮作业。他不时抬头望着同组青年职工周翔宇的作业动态，“从事高铁信号工作近15年，高铁安全无小事，老带新、要热心，及时提醒帮助少不了。”张宝林说。

“极端恶劣天气多发，室内防雷元件、地线要逐个排查检测，一个不漏，确保性能良好。”2时30分，在宿州东信号工区室内进行巡检作业的张洋、许兵埋头仔细检测设备机柜，一排一排地查，一个端子一个端子紧固。

夜间作业跟班干部、徐州东京沪高铁信号车间党支部书记徐辉介绍，铁路信号是列车运行的眼睛，定期检查和维修是铁路信号工的重要职责。白天，京沪高铁徐蚌段车流如织，信号检修只能利用“天窗”时间进行，这不仅考验作业人员的业务水平和身体素质，也是对作业效率的挑战。

“‘天窗’临近结束，收拾清点工具，准备撤离线路。”4时30分，“天窗”时间结束。汤继元、张宝林和张洋带队的3个作业组，共消除12处信号设备缺陷、精准调整道岔2组，加固防雷元件3处，巡检电缆槽道6公里，顺利完成作业内容。

暑运以来，苏北地区阵雨、雷雨天气多发，徐州电务段充分研判多变天气、大车流对京沪、徐兰、徐连和青盐、陇海等高铁、普铁线路信号设备影响，组织技术骨干4600人次，组织党员、青年突击队42支，管理人员带班，强化雨前雨后信号机房及防雷元件、电源设备和道岔、轨道电路、电缆槽道、车载等设备巡检，加强雨中三级集中监测浏览分析。此外，徐州电务段同步开展应对水害、雷击应急演练，完善应急工具备品、应急预案，最大限度降低极端恶劣天气对信号设备造成的可能影响，确保铁路大动脉安全畅通，全力以赴打赢暑运攻坚战。(许佳运)

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