四川成都天府国际机场航站楼工程于今年5月4日开始试桩工作，5月17日全面开展桩基施工，计划工期100天。

本期建设按照满足2025年旅客吞吐量4000万人次的目标，建设60.8万平方米的航站楼、8万平方米的综合交通换乘中心、17万平方米的停车楼、3万平方米的运行指挥大楼、3万平方米的现场服务大楼等。

航站楼开工的重大意义

成都天府国际机场航站楼工程正式开工建设，是继土石方工程后，天府机场开工建设的又一项重要工程，标志着天府国际机场进入了全面建设阶段。

天府机场建设是党中央、国务院着眼经济社会发展全局，完善综合运输体系、促进区域协调发展的战略举措，是四川省奋力推进“两个跨越”、全面融入“一带一路”的重大工程，成都作为全国“航空第四城”的地位将得到强化，并掀起大交通、大城市、大产业、大项目的建设热潮，为四川决胜全面小康、建设经济强省提供强力支撑。

天府机场航站楼设计灵感来自于具有鲜明古蜀文化特色的金沙“太阳神鸟”，总体规划的4座单元式航站楼犹如驮日飞翔的神鸟，象征着天府机场以独有的自信、高昂的姿态面向世界腾飞。

今天开工建设的航站楼总计面积60.8万平方米，其中提供国际和国内航班的T1航站楼面积33万平方米、提供国内航班的T2航站楼面积27万平方米，以及8万平方米的综合交通换乘中心(GTC)，满足2025年2800万人次国内旅客吞吐量和1200万人次国际旅客吞吐量的需求。

使用便捷：国内首次采用单元式候机楼构型

天府机场航站楼设计坚持以人为本、便捷高效的理念，创新采用“手拉手”的方式进行连接，较好地结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点，该种构型为国内首次采用。

一方面，这种设计能保证航站楼有较长的空侧岸线长度，可以设置更多的近机位。天府机场一期工程共设置93个近机位，高于国内所有已建成的机场，意味着未来乘客在天府机场将更多地使用廊桥登机，大幅减少摆渡车的使用。

另一方面，“单元式”航站楼能够缩短乘客从公共交通系统到登机的步行时间。航站楼内还设置了大量自动步道，登机过程十分简洁、便利。

无缝衔接：航站楼内实现多种交通方式零换乘

天府机场是国家规划建设的综合交通枢纽重大示范工程，航站楼将建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，规划建设的航站区交通中心(GTC)位于T1、T2航站楼之间，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统(PRT)接驳远距离停车场。

场外综合交通，将在一期建设地铁18号线、远期建设地铁19号线与成都主城区相连，引入区域铁路蓉昆高铁，建设包含成都天府国际机场高速、简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道的“一高三快”干线公路路网，并将与已有路网实现互联，共同组成一体化无缝交通网。

特色鲜明：凸显“人文、智慧、绿色”机场理念

天府机场航站楼将体现四川元素，将底蕴深厚的巴蜀文化和海纳百川的迎客宗旨融入航站楼建设，旨在营造便捷、愉悦、舒心的机场人文体验;并将应用智能小车、自助行李托运以及即时航班动态通知、个人定位系统、生物技术识别等互联网、物联网、大数据技术，提高航站楼的自动化、智能化水平;

同时引入海绵城市、花园机场理念，大量利用环保新材料、清洁能源、雨水循环再用等技术，航站楼按照绿色建筑“三星”标准设计建设，将绿色机场建设理念贯穿项目选址、设计、施工直至运行的全过程，建设一个环境友好、低碳节约、可持续发展的绿色航站楼。

天府机场航站楼工程的开工建设，标志着天府机场实现从基础性施工转移到形象施工的崭新阶段。未来将继续以“国际一流、国内领先”的国家级国际航空枢纽为目标，确保将航站楼建设成为精品工程、示范工程、平安工程和廉洁工程，为四川深度融入“一带一路”发展战略、建设经济强省和实现跨越发展提供新的“动力源”。

成都正式迈入双机场时代也不远啦!(杨富)

(新媒体责编：zs11)