16日午后，烈日当空， 1.8平方公里的航空维修产业区内，国航维修和川航维修等4家航空维修企业的车间内一片繁忙。站在维修机库边上，每2分钟就有一架飞机从记者面前起飞腾空，这繁忙属于航空第四城成都，而航空维修产业区则是专门为这些翱翔在蓝天的雄鹰保驾护航。

在四川飞机维修工程有限公司的机库里，错落有致、高低不一的数个脚手架上，统一制服着装的年轻工人正在给一架飞机进行体检。这架长44.51米、高11.76米、翼展34.10米的家伙就是主角——一架属于空客320系列的大飞机。二十几个技术工人迅速拆开发动机板、打开客舱门、卸下机翼盖板……分工协作，麻利有序。

“就像私家车依据行驶的公里数进行各个阶段的保养一样，飞机也有其保养要求，或根据起降次数，或根据飞行里程数等安排各阶段的检修。以眼前的飞机为例，它在2015年投入使用，本次要做的例行检查用行话说叫 C检 ，是属于最基础的检修之一，这次进行的检修有204项，需要超过70个工作人员参与。”四川飞机维修工程有限公司设备部经理焦峰介绍说：“一般飞机的检修项目多则超千种，比如飞机的退租检，完成1000多个项目检修需要2到3个月时间。”

别小看给飞机“体检”，这可是挣钱的大产业。位于成都航空维修产业区内的几家航空维修企业不但营收、工时大大增加，而且随着成都国际航线越来越多，他们的客户也越来越多，越来越国际化，“体检”业务已走向全球。就这个产业而言，他们又遇到大好的发展机遇，据《成都市产业发展白皮书》披露，今年成都航空航天产业的规模将突破500亿元。5年后，即2022年，产业规模将达到1200亿元，并构建起以大飞机机头、前机身和航空发动机制造为主，辅以配套产品制造的大部件产业集群。从微观而言，一个位于成都的亚洲最大的航空维修基地已渐具雏形。

(新媒体责编：wb001)