据外媒报道，自电动汽车问世一个多世纪以来，去年全球电动汽车销量首次突破200万辆大关。销量增长主要来自中国和美国市场，两者电动汽车销量合计约占全球电动汽车销量的60%。电动汽车行业的蓬勃发展，对于环境而言无疑是一个积极的信号，但它也为我们留下了两点疑问：

1)电动汽车仍然无法脱离汽车这一范畴，以汽车为中心的交通运输发展模式是具有缺陷的，如何对此加以解决?

2)个人交通工具只占运输相关石油消费的60%，所以除了电动汽车外，市场红利方面还保留了一大块尚未触及的蛋糕，如何利用这一空间?

日前，路透社报道称全球12座城市发出了新承诺，或许有助于解决我们前面提出的两点疑问。自2025年起，伦敦、洛杉矶、巴黎、开普敦、哥本哈根、巴塞罗那、基多、温哥华、墨西哥城、米兰、西雅图和奥克兰已经做出承诺市政交通只能购置电动汽车或其它零排放汽车，同时最迟在2030年将城市中的主要区域变为无化石燃料区域使用区。如若这两项承诺得以顺利实施，或将对这12座城市的空气质量和减排工作产生重大且广泛的影响。

欧洲市场是公共汽车行业增长的主要地区之一。然而，考虑到总产出，亚洲是最大的生产国之一，生产全球2/3的公共汽车和客车。亚太市场的优势主要是由于中国原始设备制造商的增长产能。

在中国，据估计目前已有20%新投入市场的公共汽车为电动汽车，2016年，在中国市场出售了115700辆纯电动公交车，这一数字显然占到了所有新投入市场的电动公交车份额的20%。与三年前即2013年售出的1672辆电动公交车相比，电动公交车领域的发展速度是相当惊人的。据悉，截止2017年底，深圳拟为该市购置15000辆全电动公交车，这一举动或将为我国电动公共汽车的占比再下一筹。

根据市场研究机构Wise Buy Reports，到2020年全球电动公共汽车市场预计达850亿美元，期间年复合增率将达24.6%。当然，电动公共汽车的更新需要一个过程，基础建设需要时间，淘汰目前使用的车辆也并非一踘而就的事情，同时，环保使用效果也需要经过一段时间的运行应用才能得以验证。但是，出于环保的目的，相信随着相关技术的不断进步，电动公交汽车的道路将在世界范围内走得更远，让我们一起拭目以待吧。

(新媒体责编：wb001)