交通拥堵，是比较普遍的“城市病”。在昨天召开的南京市十六届人大常委会第五次会议上，市长蓝绍敏作了市政府关于2018年上半年工作情况和下半年工作安排的报告，报告中提到了城市交通环境治理，提出将通过3年的努力，力争到2020年使全市交通拥堵状况得到进一步缓解。

与其他一些城市相比，南京交通秩序相对平稳有序，根据高德地图发布的最新分析报告，今年上半年，南京交通拥堵指数在全国的排名从2014年的第6名下降到第31名。但大家仍感觉到道路较为拥堵，尤其是早晚高峰期间。

根据分析，主要有以下几个方面原因：一是车多。据统计，目前，全市机动车保有量已达268.5万辆，较2015年初增加62.5万辆，年均增加近18万辆。二是低效。全市约14万人拥有2辆机动车，2.3万人拥有3辆以上机动车，一车一人出行现象突出。三是路网不合理。断头路、瓶颈点、越级连接的情况较多。目前，市区内还有41条断头路。四是停车缺口大。江南六区(主城区)机动车保有量超过122万辆，静态停车泊位缺口超过54万个。主城区设置路内停车泊位约4万个，其中90%设置在支路街巷，对车辆行驶和慢行交通造成了较大影响。

报告中提到，为进一步有效缓解城市交通拥堵、改善市民出行环境，我市目前正在从规划、建设、管理等各个方面综合施策，采取有效措施来解决一些突出的矛盾，重点是实施好3个三年行动计划。

第一个三年行动计划是实施主城跨行政区断头路建设，力争用3年左右时间，连通主城区现有30条断头路。今年，已经排定了光华路东延、104国道江北段、246省道江宁段、红山南路东延二期等一批断头路建设任务。南京将坚持清单化管理、项目化推进、制度化保障，按照既定的计划加快推进，尽快让路网畅通起来、循环起来。第二个三年行动计划是实施主城交通拥堵治理道路建设，在对主城交通堵点和拥堵区域进行系统梳理和深入分析的基础上，根据每一个堵点的不同成因，形成科学的解决方案，精准制定工程措施。目前，已排定74个项目和16个小微改造项目。第三个三年行动计划是实施公共停车场建设，这项计划还在研究制定过程之中，总的目标是到2020年，完成新建5万个泊位任务。主要考虑采取两方面办法：一方面根据现有条件，排定一批停车场建设项目;另一方面在主城区选择10个停车比较困难的片区，根据每个片区的实际情况，通过利用学校操场地下空间新建停车场、利用小区平面车位改造建设停车楼、机关事业单位停车场错时使用等多种办法，挖掘潜力、综合施策，缓解停车位供需矛盾。

(新媒体责编：wb001)