26日10时许，随着重592吨的钢箱梁缓缓落在鳊鱼洲长江大桥南岸主塔横梁上，全国首座设计时速350公里的长江铁路桥完成首榀钢箱梁架设。此后，这座大桥将进入上部结构施工阶段。

5月26日拍摄的鳊鱼洲长江大桥钢箱梁架设现场。

由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的鳊鱼洲长江大桥，横跨湖北省黄梅县和江西省九江市两地，是安九(安庆-九江)铁路关键控制性工程，也是京九铁路的过江通道。

鳊鱼洲长江大桥是一座主跨672米的双塔双索面交叉索斜拉桥。大桥设计规划有4线铁路通过，其中两线为高铁线，时速350公里;预留两线为客货线，时速200公里。这意味着时速350公里的高铁列车行驶通过此桥时不用减速。据中铁大桥局相关负责人介绍，这在国内跨长江大桥中是第一座。

5月26日拍摄的鳊鱼洲长江大桥钢箱梁架设现场。

“为了提升大桥的刚度，我们在全国首次尝试了拉索交叉，这是我国首座交叉索斜拉桥。”中铁大桥院一院副总工程师李世文说，以往斜拉桥的拉索以主塔为中心对称地向两边散开，斜拉索之间没有重合，而鳊鱼洲长江大桥两个主塔中间斜拉索有72米的交叉，这进一步提高了桥梁的整体稳定性。

中铁大桥局鳊鱼洲长江大桥项目部经理王贵明说，鳊鱼洲长江大桥建成后，将促进皖江经济带、环鄱阳湖经济圈两大区域的发展，有助于加强沿江城市群商贸往来，推进区域共同发展。

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